Site: By & Havn

Ny containerterminal i København

By & Havns rådgivere er i gang med at udarbejde materiale til udsendelse i prækvalifikation med henblik på at finde egnede kandidater til en totalentreprise på den kommende containerterminal i Københavns Havn. Opgaven udsendes i prækvalifikation ultimo marts 2022 og containerterminalen skal stå færdig i slutningen af 2024.

Københavns nye containerterminal vil med sine 165.000 m2. være med til at sikre, at varer og gods fortsat kan leveres bæredygtigt direkte til centrum af København, så man slipper for lang vejtransport.

By & Havn er bygherre på den nye containerterminal, mens Copenhagen Malmø Port (CMP) bliver operatør. Den nye containerterminal kommer til at ligge i forlængelse af den nuværende krydstogtterminal på Oceankaj og afløser den nuværende containerterminal på 140.000 m2. på Levantkaj. Flytningen af terminalen vil give mulighed for yderligere udbygning af Nordhavn, hvor 35.000 mennesker ifølge planen skal bo i fremtiden, når området er fuldt udbygget.

Adm. direktør i By & Havn, Anne Skovbro, ser stort potentiale i den nye containerterminal:

Med den nye containerterminal fastholder vi ikke alene Københavns historie som en fremgangsrig købstad, men vi bidrager samtidig til at gøre det til en mere grøn hovedstad, hvor varer og gods kan leveres så bæredygtigt som muligt direkte til slutkunderne. Med flytningen af containerterminalen fra Levantkaj til Ydre Nordhavn tager vi derudover for alvor fat i de næste etaper af udviklingen af Nordhavn, hvor Levantkaj i fremtiden skal udvikles som nyt boligområde til eksisterende og kommende generationer af københavnere.

Adm. direktør Anne Skovbro, By & Havn

Med en beliggenhed på spidsen af Ydre Nordhavn vil den nye containerterminal komme til at ligge med en veludbygget og moderne infrastruktur med dedikerede arealer til fremtidens logistik. Arbejdet med at anlægge den nye Nordhavnstunnel under Svanemøllebugten er godt i gang, og når tunnelen står færdig i 2027, vil transport til og fra containerterminalen få direkte adgang til motorvejsnettet via tunnelen. Dermed bliver Indre Nordhavn aflastet for en stor del af den tunge trafik, der i dag kører i krydset Kalkbrænderihavnsgade/Sundkrogsgade og på strækningen Sundkrogsgade samt Baltikavej.

Hos CMP, der skal operere den nye containerterminal, er der glæde over udsigten til en ny, moderne og bæredygtig containerterminal.

Barbara Scheel Agersnap, CEO i Copenhagen Malmö Port, siger:

Vi glæder os til at byde vores kunder velkommen i en ny og moderne containerterminal i København. Det bliver en fremtidssikret terminal, der kan servicere kunderne på højt niveau og sikre den bedst mulige forsyning af gods og varer til store dele af Sjælland, mange år fremover. Opførslen af et distributionscenter - som nabo til terminalen - vil yderligere styrke de logistiske muligheder. Et kommende distributionscenter vil bl.a. styrke den såkaldte ”last mile” af varer til centrum af København, hvilket bl.a. viste sig helt afgørende under pandemien.

Barbara Scheel Agersnap, CEO i Copenhagen Malmö Port.

For Barbara Scheel Agersnap er det positivt, at containerterminalen placeres i Ydre Nordhavn, da størstedelen af de varer - der passerer containerterminalen - køres til eller fra områder nær Hovedstadsområdet:

I min optik er det sund fornuft at føre varerne gennem Nordhavn, da de på den måde sejles så langt som muligt - helt tæt til slutkunden - hvilket giver det mindst mulige CO2-aftryk. Samtidigt reduceres trafikken på vejene. Lastbilerne kan allerede i dag ledes uden om Københavns centrum via Nordhavnstunnellen, og med de kommende projekter bliver vores lokation forstærket yderligere – både når man ser på den service vi kan tilbyde, og på det lavere CO2 aftryk.

Barbara Scheel Agersnap, CEO i Copenhagen Malmö Port.

FAKTA: Ny containerterminal i Ydre Nordhavn

  • Udbuddet bliver lavet som en totalentreprise
  • Prisen for at anlægge den nye containerterminal inkl. kraner, vejadgang og øvrige faciliteter forventes at blive omkring 800 mio. kr.
  • Containerterminalen får to nye containerkraner, en mulighed for kajlængde på op til 550 meter og en vanddybde ned til 12,5 meter. Det er 2,5 meter dybere end den nuværende containerterminal har. Hertil nye og moderne havnefaciliteter og erhvervsbygninger.
  • Med placeringen af den nye containerterminal i Ydre Nordhavn optimeres ligeledes besejlingen til terminalen til gavn for alle rederier, der kommer til at anvende terminalen.
  • Der gøres plads til, at terminalen løbende kan udbygges i takt med, at godsmængderne øges og nye logistikvirksomheder m.v. kommer til.
  • Den eksisterende terminal på Levantkaj udgør ca. 140.000 m2. Når den nye terminal i Ydre Nordhavn er fuldt udbygget, vil den udgøre ca. 165.000 m2.
  • Området, hvor terminalen placeres, er en del af et nyt jordopfyld på i alt 100 hektar i Ydre Nordhavn. Udover containerterminal skal dette område blandt andet også rumme en 28 hektar ny, stor naturpark.
  • Der er udarbejdet VVM (miljøvurdering) for anlæg af den nye containerterminal og meddelt miljøgodkendelse af projektet.
  • Flytningen af eksisterende containerterminal åbner op for den videre byudvikling af Levantkaj, der skal udvikles til et nyt og bæredygtigt boligområde i Nordhavn.

For yderligere information, venligst kontakt:

  • Kristian Wederkinck Olesen, Kommunikationschef, By & Havn: E-mail: kwo@byoghavn.dk, Telefon: 3053 5004
  • Ulrika Prytz Rugfelt, PR & Corporate Communications Manager, Copenhagen Malmö Port AB: E-mail:  ulrika.prytz@cmport.com , Telefon: +46 (0)70 252 0098.

Arbejdet med Lynetteholm skudt i gang

I går var der første spadestik til anlægget af Lynetteholm. Det blev taget af transportminister Benny Engelbrecht (S), overborgmester Sophie Hæstorp Andersen (S) og administrerende direktør i By & Havn, Anne Skovbro og markerede den officielle igangsættelse af projektet.

Transportminister Benny Engelbrecht glædede sig over at kunne være med til sætte anlægsarbejdet i gang efter en lang periode med miljøundersøgelser, høringer og politiske diskussioner:

Endelig kommer vi i gang med at få klimasikret København, for vi kan se, at det haster. Og så er vi glade for at kunne gøre det med et anlæg, der hviler i sig selv, så det ikke bliver en økonomisk byrde for københavnerne. Det er velgennemtænkt klimasikring af byen, som giver en række yderligere fordele for både boliger og infrastruktur.

Transportminister Benny Engelbrecht (S)

Også Københavns nye overborgmester, Sophie Hæstorp Andersen var glad for at arbejdet med anlægget nu kan gå i gang.

Vi kan se, at vandstanden i verdenshavene stiger med rekordfart, så det er afgørende, at vi kommer i gang med stormflodssikringen af København. Med Lynetteholm får vi ikke bare påbegyndt første del af stormflodsbeskyttelsen mod nord, men også skabt forudsætningerne for en ny bæredygtig bydel med plads til et kilometerlangt grønt kystlandskab, tusindvis af nye boliger og mere klimavenlig metro. Jeg er glad for, at vi nu har fået skudt arbejdet i gang.

Overborgmester Sophie Hæstorp Andersen (S), Københavns Kommune.

By & Havn, der er bygherre på Lynetteholm, betonede genanvendelsen af ressourcer i anlægget af Lynetteholm, som baserer sig på en hundredårig lang tradition i København om udvidelser af byen i vandet:

Lynetteholm vil ligesom Nordhavn blive dannet af overskudsjord fra byens byggeprojekter. Det er en klog og CO2-venlig måde at genbruge jorden lokalt, så man slipper for at skulle køre den langt væk. Derudover vil Lynetteholm i fremtiden få et kystlandskab ud mod Øresund, hvor københavnerne vil kunne motionere, få frisk luft og nyde den bynære natur. Det kan være svært at forestille sig her og nu. Men kig bare på Ydre Nordhavns jordopfyld, hvor vi har en ny grøn, rekreativ park på vej.

Adm. direktør Anne Skovbro, By & Havn.

Læs mere om anlægsarbejdet på Lynetteholm her og tilmeld dig Lynetteholms anlægsnyhedsbrev her.

Kontakt: Kommunikationschef Kristian Wederkinck Olesen, By & Havn: T: 3053 5004

Nyt eldrevet skib skal erstatte Portus

Det lille havneskib Portus er nærmest blevet en kulturgenstand i havnen og mange hilser da også på den, når den sejler rundt og besigtiger moler og kajer, tjekker at havnen er ren og pæn eller viser udenlandske statsoverhoveder København fra vandsiden. Men snart er det gamle dieselskib historie, da By & Havn har valgt at sende den på pension og i stedet udskifte den med en ny, eldrevet version.

Skibet, som også får navnet Portus, skal understøtte en bæredygtig havnedrift ved at mindske CO2-udledningen fra aktiviteter i havnen til gavn for miljøet.

New_Portus

Flere færger og skibe er i dag begyndt at skifte de konventionelle fossile brændstoffer ud med grønne og bæredygtige løsninger for at reducere udledningen af CO2. By & Havns adm. direktør Anne Skovbro ser frem til at byde det nye skib velkommen.

I By & Havn har vi et stort fokus på grøn omstilling samt på at vores drift foregår på en bæredygtig og ansvarlig måde. Og derfor ser vi det som en naturlig udvikling og et positivt bidrag til havnemiljøet – og kulturen, at vores nuværende skib, Portus, bliver erstattet af et eldrevet skib. Det vil skabe et mere behageligt klima på kajen og på vandet.

Adm. direktør Anne Skovbro, By & Havn.

Det nye skib, som efter planen sejler ud på sin jomfrurejse i starten af 2023, bliver bygget af Faaborg Værft A/S, der vandt kontrakten efter et EU udbud. Det sydfynske værft er blandt Danmarks førende skibsværfter inden for nybygning af komposit-, aluminium- og stålfartøjer.

Proces og hovedvilkår - salg af felt byggefelt 6.18 på Svanemølleholm

By & Havn udbyder nu ca. 11.800 m2 etageareal (em2) til erhvervsformål til salg på Svanemølleholm i Nordhavn.

Byggemuligheden er omfattet af Lokalplan nr. 594 Svanemølleholm (Lokalplanen) og er i Lokalplanen angivet som byggefelt E, jf. tegning 5 i Lokalplanen.

By & Havn ønsker en transparent proces og anmoder derfor om interessetilkendegivelser, således at der kan indgås en betinget salgsaftale med den part, som efter By & Havns vurdering bedst opfylder de samlede ønsker til byggefeltet.

I den forbindelse vil By & Havn prioritere tre grundlæggende kriterier:

  • Soliditet – tilsagn fra investor, soft letter e.l. fra bank eller tilsvarende solid finansieringskilde
  • Ambition – et arkitektonisk ambitiøst idéoplæg eller skitseprojekt
  • Kvalitet – en track record, der dokumenterer erfaring med lignende udviklingsprojekter af høj kvalitet

Fristen for at indsende interessetilkendegivelser er den 31. marts 2022

Nyt fra bestyrelsen - 9. december 2021

By & Havns bestyrelse har på sit møde 9. december 2021 bl.a. behandlet:

  • Budget for 2022 og langtidsbudget
  • Opfyldelse af anbefalinger fra Komitéen for god selskabsledelse
  • Kontraktindgåelse vedr. Lynetteholm for fase 1 og adgangsvej
  • Konkrete lejemål

Lynetteholm går i luften med ny hjemmeside og nyhedsbrev

Efter nytår går arbejdet med at anlægge første fase af Lynetteholm for alvor i gang, og fremover kan du få nyheder, fakta og overblik over anlægsarbejdet på Lynetteholms hjemmeside, som By & Havn lancerer i dag.

Lynetteholm er et nytænkende anlægsprojekt, som skal indgå i stormflodssikringen af København og garantere en CO2-venlig deponering af overskudsjord fra Københavns byggepladser med kort afstand fra byggeplads til jorddeponi.

Anlæg af Lynetteholm blev vedtaget af Folketinget i juni 2021, og By & Havn skal være bygherre på projektet. Planlægningen af området er nu så langt, at By & Havn i dag kan lancere en ny og opdateret hjemmeside om det samlede anlægsprojekt.

På siden kan du følge med og læse om det spændende arbejde med at anlægge Lynetteholm som stormflodssikring og jorddeponi mellem Refshaleøen og frem til Kronløbet i Københavns Havn. Det er visionen, at Lynetteholm på sigt skal udvikles til en ny og bæredygtig bydel med metro og Østlig Ringvej, men disse projekter er der endnu ikke taget endelig politisk stilling til.  

Lynetteholm får en omkreds på godt 7 kilometer, der hovedsageligt skal etableres som stendæmninger, og   anlægges med et kystlandskab ud mod Øresund med stenrev, kystfremspring og sandstrande. Før Lynetteholm kan begynde at modtage overskudsjord, skal der også etableres en ny adgangsvej via Prøvestenen og et jordmodtageanlæg på Refshaleøen.

Hvis du gerne vil have et godt og hurtigt overblik over alle elementener i anlægsprojektet, så kan du finde det på den nye hjemmesides oversigtskort over anlægsarbejdet. I den mere fakta-tunge afdeling kan du dykke ned i tekniske detaljer om jordtransport, klimasikring, støj, sejladsforhold m.v. De mange fakta finder du i ’Faktabanken’.

Nyt nyhedsbrev

Via hjemmesiden kan du tilmelde dig Lynetteholms nyhedsbrev og få seneste nyt om anlægsarbejdet og den generelle udvikling af området. Hjemmesidens nyhedsrum, hvor alle nyheder samles, bliver derfor et godt sted at holde sig opdateret på den udvikling, der vil kunne ses og opleves, i takt med at projektet tager form.

By & Havn afholder også følgegruppemøder om anlæg af Lynetteholm, og vi forventer at invitere til næste følgegruppemøde i januar 2022.  

By & Havn har valgt entreprenører til første fase af Lynetteholm

Det bliver de to entreprenører Munck Havne & Anlæg A/S og Per Aarsleff A/S, som skal stå for at etablere første fase af Lynetteholm. Arbejdet med at indrette arbejdspladsarealer og byggepladskontor på Kraftværksøen og Refshaleøen er netop igangsat, og det første arbejde med anlæg af Lynetteholms stendæmninger og stormflodssikring begynder i januar 2022.

Lynetteholm er Københavns nye halvø og stormflodssikring, der skal etableres ved at opfylde et areal ud for Trekroner i Københavns Havn. Det samlede anlægsprojekt har By & Havn opdelt i syv entrepriser, og med godkendelse fra By & Havns bestyrelse bliver det Munck Havne & Anlæg A/S og Per Aarsleff A/S, der skal udføre de to første entrepriseopgaver.

De to selskaber skal til sammen sikre de forberedende anlæg, der skal til, for at Lynetteholm kan begynde at modtage overskudsjord fra København og omegns byggepladser.

Munck Havne & Anlæg skal stå i spidsen for at etablere ny jordtransportvej via Prøvestenen, klapbro ved indsejlingen til Margretheholm Havn og jordmodtageanlæg på Refshaleøen (Entreprise E5).

Aarsleff skal etablere første del af Lynetteholms omkreds, det vil sige perimeter og stendæmninger til Lynetteholms Fase 1-område, uddybe sejlrender samt etablere en modtagekaj, hvor mellemlagret overskudsjord fra Nordhavn skal sejles til (Entreprise E1).

Et bredt flertal i Folketinget vedtog i juni 2021 anlæg af Lynetteholm, og kontraktindgåelsen med de to entreprenører er en stor milepæl i By & Havns arbejde med Lynetteholm. Det siger By & Havns adm. direktør Anne Skovbro:

Vi har set meget frem til at komme i gang med den spændende opgave, det er, at skulle anlægge fundamentet for Københavns stormflodsikring, og vi er utroligt glade for at have fået Munck og Aarsleff med ombord. Det er meget dygtige og kompetente selskaber, som sikrer, at vi kan fastholde tidsplanen for første fase af Lynetteholms anlægsarbejde.

Adm. direktør Anne Skovbro, By & Havn.

Efter planen vil Fase 1-områdets stendæmninger stå færdig, så Lynetteholm kan begynde at modtage jord i første kvartal 2023. Det vil afhjælpe Københavns Kommunes stigende udfordringer med at finde plads til overskudsjord fra byens byggeprojekter, som lige nu mellemlagres i Nordhavn, indtil Lynetteholm åbner for jordmodtagelse.

Den nye adgangsvej skal igangsættes hurtigt for at aflaste Refshalevej ved Margretheholm. Munck Havne & Anlæg er erfarne entreprenører, som bedst levede op til kriterierne i udbuddet, og vil være klar til at gå i gang med arbejdet efter nytår.  

Aarsleff , der tildeles kontrakten på første fase af stormflodssikring og stendæmninger, er Danmarks største entreprenør indenfor denne type anlæg, og vil efter planen igangsætte etablering af Lynetteholms stendæmninger i januar 2022. 

Vi er glade for at være blevet udpeget til denne opgave og dermed udbygge vores mangeårige og gode samarbejde med By & Havn. Havneanlæg og udførelse af stenmoler hører til vores kernekompetencer, og alene de seneste seks år har vi udført fem store havne, så vi glæder os naturligvis til at begynde en ny stor vandbygningsopgave.

Jesper Kristian Jacobsen, administrerende direktør i Aarsleff.

Munck Havne & Anlæg ser også frem til at komme i gang med arbejdet:

Vi er glade for at være udvalgt til at anlægge vejen til den nye Lynetteholm. Det er et teknisk spændende projekt, hvor hav bliver til vej, og et projekt der indeholder de fleste fagdiscipliner indenfor anlægsarbejde. Hertil kommer en klapbro, som skal tilgodese den forsatte drift i Margretheholm Havn, og projektet skal udføres inden for en komprimeret tidsplan. Arbejdet vil starte allerede i januar, hvor vi ser frem til at forsætte vores samarbejde med By & Havn.

Administrerende direktør Benny Ebbe Jørgensen, Munck Havne & Anlæg.

Følg med i anlægsarbejdet
Inden jul vil By & Havn lancere en ny opdateret hjemmeside, hvor man kan følge arbejdet med at anlægge Lynetteholm. Allerede nu kan man tilmelde sig Lynetteholms nyhedsbrev og få seneste nyt om anlægsarbejdet, herunder tidsplaner m.v. Find tilmelding via dette link.

Siden 2019 har vi inviteret til følgegruppemøde om anlæg af Lynetteholm, og By & Havn forventer at kunne invitere til næste følgegruppemøde i januar 2022, samtidig med at vi løbende vil informere om anlægsarbejdet i samarbejde med de valgte entreprenører.

FAKTA: Forventet tidsplan for opstart af Lynetteholms anlægsarbejde

Entreprise E1: Fase 1-områdets stendæmninger (omkreds) og modtagekaj

  • December 2021 (nu)
    Etablering og indretning af byggepladsarealer ved Vindmøllevej på Kraftværksøen.
  • Januar 2022
    Påbegyndelse af Fase 1-områdets østlige stendæmning med opgravning af blød havbund.
  • 1. kvartal 2023
    Forventet færdiggørelse af entreprise E1. Herefter kan Lynetteholm begynde at modtage overskudsjord til Fase 1-området fra København og omegns byggeprojekter, herunder overskudsjord sejlet med pram fra mellemdeponi i Nordhavn.

Entreprise E5: Adgangsvej, jordmodtageanlæg og klapbro/dæmninger

  • Januar 2022
    Etablering og indretning af byggepladsarealer ved Vindmøllevej.
  • Januar 2022
    Opstart af anlægsarbejdet, der omfatter modtageanlæg, adgangsvej (inkl. dæmninger) og klapbro.
  • 1. kvartal 2023
    Forventet færdiggørelse af entreprise E5. Herefter kan jordtransporter til Lynetteholm benytte ny adgangsvej og jordmodtageanlæg begynde at modtage overskudsjord fra Københavns og omegns byggeprojekter, herunder overskudsjord sejlet med pram fra mellemdeponi i Nordhavn.

By & Havn vil primo januar udsende en opdateret tidsplan over anlægsarbejdet, hvor påvirkning af sejladsforhold i Københavns Havn, som følge af anlægsarbejdet, også vil fremgå.

Svarskrift i retssagen om Lynetteholm

350 Klimabevægelsen i Danmark har anlagt sag ved Københavns Byret imod Transportministeriet og Udviklingsselskabet By & Havn I/S, hvor der ønskes domstolens vurdering af, om anlægsloven for Lynetteholm er lovlig.

By & Havn den 8. december indleveret svarskrift til retssagen om Lynetteholm til byretten.

Stigbordene er blevet åbnet for vinteren til gavn for fritidssejlere

By & Havn var i går på vandet med en kranbåd for at fjerne de gitre, der i løbet af sommeren og efteråret har afspærret Stigbordene i Københavns Sydhavn.

Stigbordene blev helt afspærret efter en tragisk dødsulykke i sommeren 2018, så der ikke var mulighed for gennemsejling af nogen art. Sidenhen er en enkelt af Stigbordene blevet åbnet om sommeren for at give en let og sikker passage for kajakker og småbåde.

Om vinteren åbnes Stigbordene helt for at skabe bedre mulighed for gennemsejling for fritidssejlerne.

Kommunikationschef, Kristian Wederkinck Olesen, siger:

Vi har nu igen åbnet for fri passage ved slusen, så kajakroere og småbåde har fri adgang ind og ud af havnen i syd. Vi har desuden set i løbet af året, at de rekreative brugere for alvor er begyndt at bruge den nye overbæring ved slusen og det er vi meget glade for.

Kommunikationschef Kristian Wederkinck Olesen, By & Havn.

Den delvise afspærring af Stigbordene for sommeren sker med gitre i åbningerne samt en flydeafspærring, som sikrer, at roere ikke bliver fanget af strøm i området.

Fotos:

Øverst: Den nye overbæring er især til glæde for robåde og kajakker.

Nederst: Selv sælerne var ude for at besigtige By & Havns arbejde med at fjerne afspærringerne ved slusen.

FAKTA – TIDSLINJE

  • 2017, sensommer: To unge amerikanske kvinder mister livet i den tragiske vandscooterulykke i Københavns Havn
  • 2018, sommer: På politiets anbefaling bliver stigbordene afspærret. Det er til gene for kajakker og småbåde, der efterfølgende skal bære kajakkerne over Stigbordene og for motorbåde, der bliver begrænset af slusens åbningstider
  • 2018, vinter: Afspærringen af stigbordene bliver fjernet
  • 2019, sommer: En ny løsning bliver testet, hvor en enkelt åbning i Stigbordene holdes åben
  • 2019, vinter: By & Havn og politiet evaluerer løsningen for sommeren 2019 og vurderer at løsningen kan gentages i sommeren 2020
  • 2020, sommer: En enkelt åbning i stigbordene bliver holdt åben. By & Havn undersøger flere sikkerhedstiltag ved Stigbordene
  • 2021 sommer: Ny overbæring for robåde og kajakker er blevet lavet ved slusen, så adgangen til Køge Bugt er blevet bedre

Udbud af lejekontrakt for kajpladser på Christianshavn

Bygningsstyrelsen indbyder hermed interesserede til at afgive tilbud på leje af kajpladser på Strandgade 100 – 102, Christianshavn, 1401.

En kajplads består af et bolværk og vandarealet ud for dette. Bygningsstyrelsen har dispositionsretten til bolværket ud for Strandgade 100 og en del af bolværket ud for Strandgade 102. Vandarealet ejes af By & Havn og lejes af Bygningsstyrelsen.

Ved nærværende udbud udlejer Bygningsstyrelsen ovennævnte bolværker samt fremlejer vandarealet ud for disse med henblik på en samlet leje af de dertilhørende kajpladser til marinadrift for en 5-årig periode.

Til lejemålet medfølger 15 ikke-eksklusive parkeringspladser, som kan benyttes af kajpladsernes brugere.

Lejer skal forvente at skulle udføre nødvendige arbejder i forbindelse med indretning af kajpladserne til marinedrift.

Udbuddet starter den 06.12.2021, hvorefter udbudsmaterialet  kan bestilles på cholu@bygst.dk. Ved bestilling skal bestilleren registrere sig som tilbudsgiver, så meddelelse om eventuelle rettelser kan fremsendes til tilbudsgiver.