Site: By & Havn

Nyt eldrevet skib skal erstatte Portus

Det lille havneskib Portus er nærmest blevet en kulturgenstand i havnen og mange hilser da også på den, når den sejler rundt og besigtiger moler og kajer, tjekker at havnen er ren og pæn eller viser udenlandske statsoverhoveder København fra vandsiden. Men snart er det gamle dieselskib historie, da By & Havn har valgt at sende den på pension og i stedet udskifte den med en ny, eldrevet version.

Skibet, som også får navnet Portus, skal understøtte en bæredygtig havnedrift ved at mindske CO2-udledningen fra aktiviteter i havnen til gavn for miljøet.

New_Portus

Flere færger og skibe er i dag begyndt at skifte de konventionelle fossile brændstoffer ud med grønne og bæredygtige løsninger for at reducere udledningen af CO2. By & Havns adm. direktør Anne Skovbro ser frem til at byde det nye skib velkommen.

I By & Havn har vi et stort fokus på grøn omstilling samt på at vores drift foregår på en bæredygtig og ansvarlig måde. Og derfor ser vi det som en naturlig udvikling og et positivt bidrag til havnemiljøet – og kulturen, at vores nuværende skib, Portus, bliver erstattet af et eldrevet skib. Det vil skabe et mere behageligt klima på kajen og på vandet.

Adm. direktør Anne Skovbro, By & Havn.

Det nye skib, som efter planen sejler ud på sin jomfrurejse i starten af 2023, bliver bygget af Faaborg Værft A/S, der vandt kontrakten efter et EU udbud. Det sydfynske værft er blandt Danmarks førende skibsværfter inden for nybygning af komposit-, aluminium- og stålfartøjer.

Proces og hovedvilkår - salg af felt byggefelt 6.18 på Svanemølleholm

By & Havn udbyder nu ca. 11.800 m2 etageareal (em2) til erhvervsformål til salg på Svanemølleholm i Nordhavn.

Byggemuligheden er omfattet af Lokalplan nr. 594 Svanemølleholm (Lokalplanen) og er i Lokalplanen angivet som byggefelt E, jf. tegning 5 i Lokalplanen.

By & Havn ønsker en transparent proces og anmoder derfor om interessetilkendegivelser, således at der kan indgås en betinget salgsaftale med den part, som efter By & Havns vurdering bedst opfylder de samlede ønsker til byggefeltet.

I den forbindelse vil By & Havn prioritere tre grundlæggende kriterier:

  • Soliditet – tilsagn fra investor, soft letter e.l. fra bank eller tilsvarende solid finansieringskilde
  • Ambition – et arkitektonisk ambitiøst idéoplæg eller skitseprojekt
  • Kvalitet – en track record, der dokumenterer erfaring med lignende udviklingsprojekter af høj kvalitet

Fristen for at indsende interessetilkendegivelser er den 31. marts 2022

Nyt fra bestyrelsen - 9. december 2021

By & Havns bestyrelse har på sit møde 9. december 2021 bl.a. behandlet:

  • Budget for 2022 og langtidsbudget
  • Opfyldelse af anbefalinger fra Komitéen for god selskabsledelse
  • Kontraktindgåelse vedr. Lynetteholm for fase 1 og adgangsvej
  • Konkrete lejemål

Lynetteholm går i luften med ny hjemmeside og nyhedsbrev

Efter nytår går arbejdet med at anlægge første fase af Lynetteholm for alvor i gang, og fremover kan du få nyheder, fakta og overblik over anlægsarbejdet på Lynetteholms hjemmeside, som By & Havn lancerer i dag.

Lynetteholm er et nytænkende anlægsprojekt, som skal indgå i stormflodssikringen af København og garantere en CO2-venlig deponering af overskudsjord fra Københavns byggepladser med kort afstand fra byggeplads til jorddeponi.

Anlæg af Lynetteholm blev vedtaget af Folketinget i juni 2021, og By & Havn skal være bygherre på projektet. Planlægningen af området er nu så langt, at By & Havn i dag kan lancere en ny og opdateret hjemmeside om det samlede anlægsprojekt.

På siden kan du følge med og læse om det spændende arbejde med at anlægge Lynetteholm som stormflodssikring og jorddeponi mellem Refshaleøen og frem til Kronløbet i Københavns Havn. Det er visionen, at Lynetteholm på sigt skal udvikles til en ny og bæredygtig bydel med metro og Østlig Ringvej, men disse projekter er der endnu ikke taget endelig politisk stilling til.  

Lynetteholm får en omkreds på godt 7 kilometer, der hovedsageligt skal etableres som stendæmninger, og   anlægges med et kystlandskab ud mod Øresund med stenrev, kystfremspring og sandstrande. Før Lynetteholm kan begynde at modtage overskudsjord, skal der også etableres en ny adgangsvej via Prøvestenen og et jordmodtageanlæg på Refshaleøen.

Hvis du gerne vil have et godt og hurtigt overblik over alle elementener i anlægsprojektet, så kan du finde det på den nye hjemmesides oversigtskort over anlægsarbejdet. I den mere fakta-tunge afdeling kan du dykke ned i tekniske detaljer om jordtransport, klimasikring, støj, sejladsforhold m.v. De mange fakta finder du i ’Faktabanken’.

Nyt nyhedsbrev

Via hjemmesiden kan du tilmelde dig Lynetteholms nyhedsbrev og få seneste nyt om anlægsarbejdet og den generelle udvikling af området. Hjemmesidens nyhedsrum, hvor alle nyheder samles, bliver derfor et godt sted at holde sig opdateret på den udvikling, der vil kunne ses og opleves, i takt med at projektet tager form.

By & Havn afholder også følgegruppemøder om anlæg af Lynetteholm, og vi forventer at invitere til næste følgegruppemøde i januar 2022.  

By & Havn har valgt entreprenører til første fase af Lynetteholm

Det bliver de to entreprenører Munck Havne & Anlæg A/S og Per Aarsleff A/S, som skal stå for at etablere første fase af Lynetteholm. Arbejdet med at indrette arbejdspladsarealer og byggepladskontor på Kraftværksøen og Refshaleøen er netop igangsat, og det første arbejde med anlæg af Lynetteholms stendæmninger og stormflodssikring begynder i januar 2022.

Lynetteholm er Københavns nye halvø og stormflodssikring, der skal etableres ved at opfylde et areal ud for Trekroner i Københavns Havn. Det samlede anlægsprojekt har By & Havn opdelt i syv entrepriser, og med godkendelse fra By & Havns bestyrelse bliver det Munck Havne & Anlæg A/S og Per Aarsleff A/S, der skal udføre de to første entrepriseopgaver.

De to selskaber skal til sammen sikre de forberedende anlæg, der skal til, for at Lynetteholm kan begynde at modtage overskudsjord fra København og omegns byggepladser.

Munck Havne & Anlæg skal stå i spidsen for at etablere ny jordtransportvej via Prøvestenen, klapbro ved indsejlingen til Margretheholm Havn og jordmodtageanlæg på Refshaleøen (Entreprise E5).

Aarsleff skal etablere første del af Lynetteholms omkreds, det vil sige perimeter og stendæmninger til Lynetteholms Fase 1-område, uddybe sejlrender samt etablere en modtagekaj, hvor mellemlagret overskudsjord fra Nordhavn skal sejles til (Entreprise E1).

Et bredt flertal i Folketinget vedtog i juni 2021 anlæg af Lynetteholm, og kontraktindgåelsen med de to entreprenører er en stor milepæl i By & Havns arbejde med Lynetteholm. Det siger By & Havns adm. direktør Anne Skovbro:

Vi har set meget frem til at komme i gang med den spændende opgave, det er, at skulle anlægge fundamentet for Københavns stormflodsikring, og vi er utroligt glade for at have fået Munck og Aarsleff med ombord. Det er meget dygtige og kompetente selskaber, som sikrer, at vi kan fastholde tidsplanen for første fase af Lynetteholms anlægsarbejde.

Adm. direktør Anne Skovbro, By & Havn.

Efter planen vil Fase 1-områdets stendæmninger stå færdig, så Lynetteholm kan begynde at modtage jord i første kvartal 2023. Det vil afhjælpe Københavns Kommunes stigende udfordringer med at finde plads til overskudsjord fra byens byggeprojekter, som lige nu mellemlagres i Nordhavn, indtil Lynetteholm åbner for jordmodtagelse.

Den nye adgangsvej skal igangsættes hurtigt for at aflaste Refshalevej ved Margretheholm. Munck Havne & Anlæg er erfarne entreprenører, som bedst levede op til kriterierne i udbuddet, og vil være klar til at gå i gang med arbejdet efter nytår.  

Aarsleff , der tildeles kontrakten på første fase af stormflodssikring og stendæmninger, er Danmarks største entreprenør indenfor denne type anlæg, og vil efter planen igangsætte etablering af Lynetteholms stendæmninger i januar 2022. 

Vi er glade for at være blevet udpeget til denne opgave og dermed udbygge vores mangeårige og gode samarbejde med By & Havn. Havneanlæg og udførelse af stenmoler hører til vores kernekompetencer, og alene de seneste seks år har vi udført fem store havne, så vi glæder os naturligvis til at begynde en ny stor vandbygningsopgave.

Jesper Kristian Jacobsen, administrerende direktør i Aarsleff.

Munck Havne & Anlæg ser også frem til at komme i gang med arbejdet:

Vi er glade for at være udvalgt til at anlægge vejen til den nye Lynetteholm. Det er et teknisk spændende projekt, hvor hav bliver til vej, og et projekt der indeholder de fleste fagdiscipliner indenfor anlægsarbejde. Hertil kommer en klapbro, som skal tilgodese den forsatte drift i Margretheholm Havn, og projektet skal udføres inden for en komprimeret tidsplan. Arbejdet vil starte allerede i januar, hvor vi ser frem til at forsætte vores samarbejde med By & Havn.

Administrerende direktør Benny Ebbe Jørgensen, Munck Havne & Anlæg.

Følg med i anlægsarbejdet
Inden jul vil By & Havn lancere en ny opdateret hjemmeside, hvor man kan følge arbejdet med at anlægge Lynetteholm. Allerede nu kan man tilmelde sig Lynetteholms nyhedsbrev og få seneste nyt om anlægsarbejdet, herunder tidsplaner m.v. Find tilmelding via dette link.

Siden 2019 har vi inviteret til følgegruppemøde om anlæg af Lynetteholm, og By & Havn forventer at kunne invitere til næste følgegruppemøde i januar 2022, samtidig med at vi løbende vil informere om anlægsarbejdet i samarbejde med de valgte entreprenører.

FAKTA: Forventet tidsplan for opstart af Lynetteholms anlægsarbejde

Entreprise E1: Fase 1-områdets stendæmninger (omkreds) og modtagekaj

  • December 2021 (nu)
    Etablering og indretning af byggepladsarealer ved Vindmøllevej på Kraftværksøen.
  • Januar 2022
    Påbegyndelse af Fase 1-områdets østlige stendæmning med opgravning af blød havbund.
  • 1. kvartal 2023
    Forventet færdiggørelse af entreprise E1. Herefter kan Lynetteholm begynde at modtage overskudsjord til Fase 1-området fra København og omegns byggeprojekter, herunder overskudsjord sejlet med pram fra mellemdeponi i Nordhavn.

Entreprise E5: Adgangsvej, jordmodtageanlæg og klapbro/dæmninger

  • Januar 2022
    Etablering og indretning af byggepladsarealer ved Vindmøllevej.
  • Januar 2022
    Opstart af anlægsarbejdet, der omfatter modtageanlæg, adgangsvej (inkl. dæmninger) og klapbro.
  • 1. kvartal 2023
    Forventet færdiggørelse af entreprise E5. Herefter kan jordtransporter til Lynetteholm benytte ny adgangsvej og jordmodtageanlæg begynde at modtage overskudsjord fra Københavns og omegns byggeprojekter, herunder overskudsjord sejlet med pram fra mellemdeponi i Nordhavn.

By & Havn vil primo januar udsende en opdateret tidsplan over anlægsarbejdet, hvor påvirkning af sejladsforhold i Københavns Havn, som følge af anlægsarbejdet, også vil fremgå.

Svarskrift i retssagen om Lynetteholm

350 Klimabevægelsen i Danmark har anlagt sag ved Københavns Byret imod Transportministeriet og Udviklingsselskabet By & Havn I/S, hvor der ønskes domstolens vurdering af, om anlægsloven for Lynetteholm er lovlig.

By & Havn den 8. december indleveret svarskrift til retssagen om Lynetteholm til byretten.

Stigbordene er blevet åbnet for vinteren til gavn for fritidssejlere

By & Havn var i går på vandet med en kranbåd for at fjerne de gitre, der i løbet af sommeren og efteråret har afspærret Stigbordene i Københavns Sydhavn.

Stigbordene blev helt afspærret efter en tragisk dødsulykke i sommeren 2018, så der ikke var mulighed for gennemsejling af nogen art. Sidenhen er en enkelt af Stigbordene blevet åbnet om sommeren for at give en let og sikker passage for kajakker og småbåde.

Om vinteren åbnes Stigbordene helt for at skabe bedre mulighed for gennemsejling for fritidssejlerne.

Kommunikationschef, Kristian Wederkinck Olesen, siger:

Vi har nu igen åbnet for fri passage ved slusen, så kajakroere og småbåde har fri adgang ind og ud af havnen i syd. Vi har desuden set i løbet af året, at de rekreative brugere for alvor er begyndt at bruge den nye overbæring ved slusen og det er vi meget glade for.

Kommunikationschef Kristian Wederkinck Olesen, By & Havn.

Den delvise afspærring af Stigbordene for sommeren sker med gitre i åbningerne samt en flydeafspærring, som sikrer, at roere ikke bliver fanget af strøm i området.

Fotos:

Øverst: Den nye overbæring er især til glæde for robåde og kajakker.

Nederst: Selv sælerne var ude for at besigtige By & Havns arbejde med at fjerne afspærringerne ved slusen.

FAKTA – TIDSLINJE

  • 2017, sensommer: To unge amerikanske kvinder mister livet i den tragiske vandscooterulykke i Københavns Havn
  • 2018, sommer: På politiets anbefaling bliver stigbordene afspærret. Det er til gene for kajakker og småbåde, der efterfølgende skal bære kajakkerne over Stigbordene og for motorbåde, der bliver begrænset af slusens åbningstider
  • 2018, vinter: Afspærringen af stigbordene bliver fjernet
  • 2019, sommer: En ny løsning bliver testet, hvor en enkelt åbning i Stigbordene holdes åben
  • 2019, vinter: By & Havn og politiet evaluerer løsningen for sommeren 2019 og vurderer at løsningen kan gentages i sommeren 2020
  • 2020, sommer: En enkelt åbning i stigbordene bliver holdt åben. By & Havn undersøger flere sikkerhedstiltag ved Stigbordene
  • 2021 sommer: Ny overbæring for robåde og kajakker er blevet lavet ved slusen, så adgangen til Køge Bugt er blevet bedre

Udbud af lejekontrakt for kajpladser på Christianshavn

Bygningsstyrelsen indbyder hermed interesserede til at afgive tilbud på leje af kajpladser på Strandgade 100 – 102, Christianshavn, 1401.

En kajplads består af et bolværk og vandarealet ud for dette. Bygningsstyrelsen har dispositionsretten til bolværket ud for Strandgade 100 og en del af bolværket ud for Strandgade 102. Vandarealet ejes af By & Havn og lejes af Bygningsstyrelsen.

Ved nærværende udbud udlejer Bygningsstyrelsen ovennævnte bolværker samt fremlejer vandarealet ud for disse med henblik på en samlet leje af de dertilhørende kajpladser til marinadrift for en 5-årig periode.

Til lejemålet medfølger 15 ikke-eksklusive parkeringspladser, som kan benyttes af kajpladsernes brugere.

Lejer skal forvente at skulle udføre nødvendige arbejder i forbindelse med indretning af kajpladserne til marinedrift.

Udbuddet starter den 06.12.2021, hvorefter udbudsmaterialet  kan bestilles på cholu@bygst.dk. Ved bestilling skal bestilleren registrere sig som tilbudsgiver, så meddelelse om eventuelle rettelser kan fremsendes til tilbudsgiver.

Amarminoens start- og slutpunkter hugget i granit

I 2020 åbnede vandrerruten Amarminoen, som en del af Naturpark Amager. Nu bliver rutens start- og slutpunkt, efter forslag fra en gruppe studerende, markeret med markante granitsten.

Den populære vandrerrute Amarminoen, som strækker sig fra Dragør i syd til DR Byen i Ørestad Nord, er nu markeret med to tonstunge granitsten, der er blevet opsat i hver sin ende af ruten.
De to store granitsten er suppleret af fire mindre sten, som de vandrende kan benytte til at orientere sig undervejs på ruten. På stenene er rutens Amager-formede dråbelogo indgraveret sammen med information om rutens længde.

3

Studerende kom med ideen

Ideen til at opføre de nye stenmarkører opstod efter en henvendelse fra et hold ’Leisure Management’ studerende på produktionshøjskolen Absalon. På baggrund af feltstudier og interviews med Amarminoens brugere, foreslog de at opsætte en målstreg i hver ende. Deriblandt Emilie Jensen, der beskriver målstregen som en meget simpel ide, som gør en stor forskel.

Vi testede ideen ved at bygge 1:1 prototyper i træ, fragtede dem til Dragør og opstillede dem i den sydlige ende af Amarminoen. Vi så at folk løb mod stenene, highfivede og fotograferede hinanden foran dem.

Emilie Jensen, studerende på produktionshøjskolen Absalon.

Også i Naturpark Amager forstod man hensigten og effekten af de studerendes projekt.

Med den store succes som Amarminoen har opnået, syntes vi der manglede en tydelig markering af rutens start- og slutpunkter. Ideen var så god og oplagt, at vi nærmest gik i gang med at realisere den med det samme.

Jes Aagaard, naturvejleder i Naturpark Amager.

De i alt seks sten leder nu Naturpark Amagers besøgende gennem Amarminoens i alt 27 kilometer lange rute, hvor muligheden for unikke naturoplevelser er stor.  

By & Havns adm. direktør Anne Skovbro glæder sig over de flotte og synlige granitsten, ligesom hun håber, at flere får øjnene op for Naturpark Amagers kvaliteter.

Siden Armaminoen åbnede i 2020 har det været et tilløbsstykke, hvor både københavnere og gæster har nydt de forskellige naturoplevelser, som ruten byder på. Oveni i det, så er vi glade for, at vi er en del af et partnerskab, der udvikler parken i tæt samspil med københavnerne. Det er granitstenene et rigtig godt eksempel på. Ruten og hele naturparken er et ideelt sted til ro og fordybelse med åbne vidder, skove og kystlandskaber, mens man stadig har byens puls indenfor rækkevidde. Det er ret unikt.

Adm. direktør Anne Skovbro, By & Havn.

Partnerskabet bag Naturpark Amager består af Naturstyrelsen, Tårnby Kommune, Dragør Kommune, Københavns Kommune og By & Havn.

1

Årlig Lynetteholm-undersøgelse skal indgå i By & Havns udviklingsarbejde

Ny Kantar Gallup måling af københavnernes holdning til Lynetteholm og stormflodssikring af København, bliver en del af By & Havns fortsatte arbejde med Lynetteholm. Den første måling er klar til brug og bliver baseline for fremtidige målinger.  

Inden for de næste par måneder går By & Havn i gang med at anlægge Lynetteholms landareal. Projektet blev besluttet af Folketinget i juni 2021, og etableres som et jordopfyld mellem Nordhavn og Refshaleøen, der skal bidrage til den samlede stormflodssikring af København, og dæmme op for truslen om oversvømmelser i Københavns centrale og kystnære gader.

Parallelt med anlægsarbejdet og sammen med københavnerne vil By & Havn tage fat på de videre drøftelser om Lynetteholms udvikling. Arbejdet skal give input til de fremtidige politiske beslutninger om, hvordan Lynetteholms jordopfyld på sigt ønskes byudviklet, hvilket der ikke er taget politisk stilling til endnu.

I den proces vil By & Havn gøre brug af et nyt arbejdsredskab - en årlig Lynetteholms-måling - som gennemføres repræsentativt af analysebureauet Kantar Gallup. Det fortæller By & Havns adm. direktør Anne Skovbro:

Vi har et spændende arbejde foran os med at få anlagt Lynetteholm som stormflodssikring ud for Trekroner og samtidig få fortalt om projektet undervejs. I den proces vil vi rigtig gerne vide, hvor københavnerne står, så vi kan tænke deres tanker og viden med ind arbejdet. Særligt når det gælder den løbende information om projektet og vores borgerinddragelsesprocesser, som skal give input til de fremtidige politiske beslutninger om Lynetteholms byudvikling. Hvor gør vi det godt, og hvor skal vi blive bedre?

Adm. direktør Anne Skovbro, By & Havn.

Københavnernes kendskab til Lynetteholm og stormflod kortlagt

I den nye måling svarer 43 procent af de adspurgte københavnere, at de har ’noget kendskab til’ anlæggelsen af Lynetteholm, mens 15 procent føler sig ’meget velorienteret’ om projektet. Langt størstedelen har fået deres informationer om Lynetteholm via dagspressen og ønsker fortsat at blive oplyst om Lynetteholm gennem medierne. 37 procent foretrækker at modtage nyhedsbreve om Lynetteholm, hvilket By & Havn igangsætter i forbindelse med opstart af anlægsarbejdet.  

 

I forhold til stormflodssikring så viser målingen, at 45 procent af de adspurgte københavnere er ’bekymret’ for, at København rammes af en stormflod. Godt hver femte, 19 procent, er ’meget bekymret’. Spurgt til, om københavnerne vurderer Lynetteholm til at være en god løsning, når det gælder om at bidrage til stormflodssikring af København, så mener 45 procent, at det er en ’nogenlunde’ løsning, mens 20 procent vurderer Lynetteholm til at være en ’rigtig god’ løsning. 19 procent tror ’slet ikke’, at Lynetteholm er en god løsning, når det kommer til dæmme op for fremtidens havvandstigninger.

Lynetteholm bidrager til at skabe plads til overskudsjord

Lynetteholm skal fyldes op ved hjælp af overskudsjord fra København og omegnens byggeprojekter, og løsningen med at lade Lynetteholm være jorddeponi for lokalt overskudsjord er blandt de løsninger, københavnerne ser mest positivt på. 26 procent mener, at Lynetteholm er ’en rigtig god’ løsning i forhold til at skabe plads til overskudsjord.

Økonomien i den overskudsjord, som By & Havn modtager til Lynetteholm, betaler for anlæggelsen af selve halvøen. Det betyder, at Lynetteholm bliver en gratis klimasikring af København fra Refshaleøen og frem til Kronløbet. Målingen viser også, at 82 procent af københavnerne er ’enig’ eller ’overvejende enig’ i, at det offentlige bør finansiere stormflodssikring af København.

I analysen er københavnerne også blevet spurgt til, hvordan de ser Lynetteholms løsning i forhold til at skabe flere grønne og kreative områder i København og bidrage til flere boliger. Her er det også størstedelen af de adspurgte, der vurderer Lynetteholm til at være ’en nogenlunde’ løsning på disse udfordringer. 

Fakta: Kantar Gallup måling

  • Undersøgelsen er gennemført af Kantar Gallup i perioden 15. okt. -1. nov. 2021.
  • 1117 repræsentativt udvalgte københavnere på 18 år og derudover har svaret på undersøgelsen.
  • Der er tale om en stikprøve, og derfor er der en statistisk usikkerhed på ca. ±2-3 procentpoint.
  • Den statistiske usikkerhed angiver det interval, den faktiske andel med 95 pct. sandsynlighed rammer inden for.
  • By & Havn vil gennemføre næste måling i 2022.

FAKTA: Lynetteholm

  • Den 4. juni 2021 vedtog Folketinget at anlægge Lynetteholms landareal.
  • Projektet, det vil sige jordopfyld, ny adgangsvej via Prøvestenen, jordmodtageanlæg på Refshaleøen m.v., blev miljøvurderet forud for Folketingets vedtagelse.
  • Visionerne for Lynetteholms fremtidige byudvikling, herunder metro og Østlig Ringvej, er endnu ikke politisk besluttet.
  • Folketinget har i første omgang besluttet at igangsætte en strategisk miljøvurdering af de fremtidige planer for byudvikling, metro, Østlig Ringvej, cykelinfrastruktur m.v.
  • By & Havn er i gang med at nedsætte en uafhængig borgersamling om Lynetteholm sammen med et rådgiverhold i demokrati og borgerinddragelse.
  • Borgersamlingen skal indgå og understøtte den senere politiske miljø- og planproces for Lynetteholms fremtidige bydel. Læs mere om borgersamlingen her.