Jordtransport til Lynetteholm

LYNETTEHOLM GENBRUGER JORD FRA BYGGEPLADSER

Lynetteholm skal genbruge og opfyldes med jord, der primært kommer fra København og omegns byggeprojekter, som fx skolebyggerier, boliger, skybrudsprojekter m.v.

Erfaringstal fra det eksisterende jorddepot i Nordhavn i perioden 2012-2019 viser, at cirka 70 procent af jorden kom fra byggepladser i København eller Frederiksberg Kommune. 

Jorddepotet i Nordhavn modtager både ren og forurenet jord. Depotet for ren jord var fyldt op i marts 2022, og depotet for forurenet jord blev fyldt op i december 2020. Forurenet og ren jord fra byggeprojekter bliver derfor lige nu midlertidigt oplagret i Nordhavn og vil over en årrække blive fragtet med skib til Lynetteholm. Det betyder, at al mellemoplagret jord i Nordhavn vil blive transporteret til Lynetteholm via vandvejen og dermed ikke ankomme med lastbil, som Lynetteholms øvrige jord skal. 

Lynetteholms Fase 1 ventes at åbne for modtagelse af jord fra omkring medio juni 2023. Da Lynetteholm ikke får kapacitet til at modtage al jord, der kommer fra byens byggepladser, fra før 2026, hvor hele Lynetteholms omkreds er færdigbygget, vil jordkørsel til Nordhavn gradvist nedtrappes frem mod 2026.  

Det er forventningen, at al jordtransport til Nordhavn vil stoppe fra 2026, hvor Lynetteholm får nok kapacitet til at modtage al overskudsjord fra København og omegns byggeprojekter.

I Københavns Kommune er der stigende udfordringer med at finde plads til de store mængder overskudsjord, som kommer fra byens byggeprojekter. Lynetteholm skal bidrage til at afhjælpe disse udfordringer og sikre, at jorden fremover kan afleveres og genbruges lokalt i København.

ALTERNATIVE JORDDEPOTER TIL LYNETTEHOLM

Køge Jorddepot har tidligere været en stor jordmodtager i Københavnsområdet parallelt med Nordhavn, men projektet er nu afsluttet. Hvidovre Kommune arbejder på en vision om et nyt erhvervsområde bestående af holme i forlængelse af det nuværende Avedøre Holme. Hvis holme-projektet realiseres, vil det også på sigt kunne modtage jord i stor skala parallelt med Lynetteholm.

Hvornår Lynetteholm har modtaget al den jord, projektet kan rumme, afhænger af, hvor mange og hvor hurtigt fremtidige byggeprojekter bliver igangsat. Nogle projekter er allerede kendte og antages at komme i fremtiden som fx Nordhavnstunnellen og flere skybrudstunneller, mens andre ikke kendes endnu. Det er vurderingen, at Lynetteholm vil være opfyldt om cirka 30 år, det vil sige omkring 2050.

Uden Lynetteholm ville overskudsjord fra byggeprojekter i og nær København skulle transporteres til andre og mindre lokationer, der ligger længere væk fra København. Det ville give en øget klimabelastning i form af længere transporttid og samtidig gå imod Københavns Kommunes ønske i Kommuneplan 2019 om, at overskudsjord skal håndteres lokalt, herunder kunne indgå i en stormflodssikring af byen.

INDBYGNING AF GYTJE I FASE 1

I maj 2022 indgik partierne bag Lynetteholm en politisk aftale, som betyder, at Lynetteholm også skal have indbygget det havbundsmateriale (gytje), som efter planen skal graves op fra efteråret 2023 i forbindelse med anlæggelsen af Lynetteholms Fase 2. Gravearbejdet og indbygningen af gytje i Fase 1 vil efter planen finde sted i vinterhalvåret 2023/2024, 2024/2025 og 2025/2026.   

Den opgravede gytje ventes at optage cirka 2,2 mio. tons. Det betyder, at der vil være plads til cirka 77, 8 mio. tons overskudsjord i Lynetteholm i stedet for de 80 mio. tons jord, som først var forventet.

Læs mere om den politiske aftale i fakta-arket ’Projektændringer/klapning’. 

SAMME ANTAL LASTBILER - NY RUTE

Igennem de seneste knap 10 år har byggepladserne i og nær København leveret ca. 2,6 mio. tons rent og forurenet overskudsjord årligt til jorddepotet i Nordhavn. Det svarer til ca. 350 lastbillæs i gennemsnit dagligt til Nordhavns jorddepot.

Samlet set vurderes antallet af lastbiler med jord til Lynetteholm at blive cirka det samme som i dag. Det betyder, at der ikke vil komme flere lastbiltransporter i København, når Lynetteholm etableres – men destinationen for lastbilerne vil skifte fra Nordhavn til Lynetteholm. 

I forbindelse med miljøkonsekvensvurderingerne af jordtransport til Lynetteholm, er der foretaget trafikmodelberegninger, som viser, hvordan trafikmønsteret kan forventes at blive, når lastbilerne med jord ændrer destination fra Nordhavn til Lynetteholm (Se kort). 

I dag, hvor jorden bliver transporteret til Nordhavn med lastbil, belaster det især vejene på Østerbro og i Nordhavn. Når lastbilerne i stedet skal til Lynetteholm, vil vejene på Østerbro blive væsentligt aflastet sammen med Indre Bys vejnet i Frederiksstaden, Kgs. Nytorv og ved Nørreport. Derimod vil vejene på nordøstamager blive mere belastet. 

Trafikmodelberegningerne viser, at der på Langebro vil ske en stigning af lastbiltrafikken i størrelsesordenen 300 lastbilture om dagen (150 lastbiler over og 150 lastbiler tilbage igen). De 300 lastbilture skal ses i sammenhæng med, at Københavns Kommunes trafiktællinger fra 2019 viser, at årsdøgntrafikken på Langebro er 50.600 køretøjer, hvoraf 1.800 er tung trafik (lastbiler og busser).

På Knippelsbro viser beregninger, at lastbiltrafikken med jord i forhold til i dag vil blive uændret eller kun opleve få ekstra lastbiler som følge af Lynetteholm. Københavns Kommunes trafiktællinger fra 2019 på Knippelsbro viser, at årsdøgntrafikken er 22.900 køretøjer på broen, hvoraf 1.200 er tung trafik (lastbiler og busser).