Faktabank: Dyk ned i fakta om Lynetteholm

Lynetteholm skal etableres som en halvø mellem Refshaleøen og Nordhavn med et kystlandskab ud mod Øresund, der skal bidrage til at stormflodsikre København fra nord. Arealet etableres i forlængelse af Refshaleøen og frem til Kronløbet ved Nordhavn i Københavns Havn. Med etableringen vil der komme en ny ind- og udsejling til Københavns Havn (Kronløbet) mellem Lynetteholm og Nordhavn.

Se kort over anlægsarbejdet og Lynetteholms placering her.

Lynetteholms samlede areal bliver 275 hektar og får et kystlandskab ud mod Øresund, der forventeligt kommer til at udgøre cirka 60 hektar af det samlede areal.

Folketinget har besluttet, at By & Havn skal være bygherre på anlæg af Lynetteholm, og By & Havn har fået til opgave at gennemføre følgende:

1. Anlægge Lynetteholm ved at opfylde et areal i Københavns Havn.
2. Etablere den østlige del af Lynetteholm som et kystlandskab.
3. Anlægge et modtageanlæg til nyttiggørelse af ren og ikke rensningsegnet forurenet jord på Refshaleøen med tilhørende arbejdskaj.
4. Anlægge en adgangsvej fra Prøvestenen til modtageanlægget på Refshaleøen. Vejen går via Kraftværkshalvøen og omfatter en dæmning nord for Prøvestenen, en dæmning med tilhørende oplukkelig bro øst for Margretheholm Havn og en vejdæmning på ydersiden af Refshaleøen mod øst.
5. Benytte et eksisterende areal på Kraftværkshalvøen til arbejdsareal med tilhørende arbejdskaj.
6. Foretage uddybning af sejlrenden i Kronløbet og syd for Middelgrunden (Svælget).
7. Foretage klapning af materiale i Køge Bugt.

Herudover fremgår det af lov om anlæg af Lynetteholm, at By & Havn skal etablere dobbelt så meget ålegræs, som der bliver fjernet som følge af Lynetteholm og anlægge en marin havpark med et stenrev. Ligeledes skal By & Havn anvende 30 mio. kr. på yderligere tiltag, som skal bidrage til at forbedre vandmiljøet.

Se kort over anlægsarbejdet for etablering af Lynetteholm her.

By & Havn har arbejdet med en række forberedelser forud for opstarten af Lynetteholms anlægsarbejde. Foruden indhentning af diverse miljøtilladelser, dialogmøder med borgere og foreninger, udbud af anlægsarbejdet m.v. Kan særligt nævnes disse tre aktiviteter.

1. Arkæologiske forundersøgelser. Vikingeskibsmusset har foretaget arkæologiske forundersøgelser på havbunden forud for opstart af anlægsarbejdet. De leder blandt andet efter stenalderbopladser. På baggrund af forundersøgelserne kan By & Havn nu starte op med anlægsarbejdet i Fase 1-området, da de områder, hvor der skal arbejdes, ikke berører de områder, der skal undersøges nærmere af arkæologerne. De arkæologiske undersøgelser vil fortsætte i Fase 1- og Fase 2-området parallelt med, at anlægsarbejdet startes op i Fase 1-området. By & Havn og Vikingeskibsmuseet er løbende i tæt dialog, så anlægsarbejde og arkæologiske undersøgelser kan fungere side om side uden at forstyrre hinanden.
2. Forundersøgelser af gammel og ueksploderet ammunition. Sammen med eksterne rådgivere har By & Havn også undersøgt havbunden for gammel ueksploderet ammunition i det område, hvor Lynetteholm skal ligge. Forundersøgelserne skal sikre, at området er ryddet, inden anlægsarbejdet går i gang. Undersøgelserne har blandt andet fundet en gammel ueksploderet dybvandsbombe i Fase 2-området, der blev tilintetgjort den 14. oktober 2021. Se video og læs mere om sprængningen her.
3. Ekspropriationsforretning den 22. november 2021. I forbindelse med anlæg af ny adgangsvej via prøvestenen har det været nødvendigt at ekspropriere arealer og rettigheder.

• • Se/hent præsentation til besigtigelsesforretning den 22. september 2021 - anlæg af adgangsvej til Lynetteholm (PDF)
  • Yderligere materiale vedr. ekspropriationsprocessen kan findes på Kommissarius’ hjemmeside.

Det er vurderingen, at Lynetteholm kan være opfyldt om cirka 30 år. Efter planen kan Lynetteholm begynde at modtage jord fra 2023, når Lynetteholms omkreds, adgangsvej og jordmodtageanlæg er etableret.

Læs mere om jordtransport her.

Lynetteholm skal opfyldes med jord primært fra bygge- og anlægsprojekter i Storkøbenhavn. Jorddepotet i Nordhavn har tidligere modtaget jord fra byggeprojekter, men er nu stort set fyldt op, og derfor er der oprettet et midlertidigt jorddepot i Nordhavn, indtil Lynetteholm bliver klar til at modtage jord. Det er jord, der p.t. bliver mellemlagret i Nordhavn, skal efterfølgende flyttes til Lynetteholm.

Lynetteholms samlede areal kan rumme cirka 80 mio. tons jord.

Læs mere om jordtransport her.

Jorden til Lynetteholm skal primært fragtes på lastbiler direkte fra byens byggepladser. Hvis Lynetteholm-projektet ikke var politisk vedtaget, ville Københavns overskudsjord i første omgang skulle have været kørt til forskellige lokationer rundt på Sjælland. Det ville have betydet, at Københavns Kommune ikke kunne leve op til målet om lokal håndtering af overskudsjord, og den yderligere transporttid ville have medført yderligere CO2-udledning.

By & Havns miljøundersøgelser viser, at sejlads af jord til Lynetteholm ikke er hensigtsmæssig for klima eller økonomi, bl.a. på grund af energiforbruget til pramme og øget maskinarbejde med håndtering og omlastning af jord fra lastbiler til pramme. Denne arbejdsgang ville have medført en øget udledning af CO2. Derfor er sejlads af jord fravalgt som den primære transportform.

For at føre lastbilerne med jord længst muligt væk fra eksisterende boliger på Margretheholm, etablerer By & Havn en ny vej via Prøvestenen og Kraftværksøen, som lastbilerne skal benytte.

Læs mere om jordtransport her.

Igennem de seneste knap 10 år har byggepladserne i og nær København leveret en jordmængde, som svarer til ca. 350 lastbiler dagligt til Nordhavns jorddepot. Samlet set vurderes antallet af lastbiler med jordtransport i fremtiden at være cirka det samme som i dag, hvilket betyder, at der ikke vil komme flere lastbiltransporter til København, selvom Lynetteholm etableres – men destinationen for lastbilerne vil ændre sig fra Nordhavn til Lynetteholm. Læs mere om jordtransport her.

Tilbage i november 2019 nedsatte By & Havn en følgegruppe for Lynetteholm, som fortsat er aktiv. I følgegruppen deltager blandt andre beboere og foreninger nær og i direkte tilknytning til Margretheholm Havn, som særligt bliver påvirket af Lynetteholms anlægsarbejde og jordtransport. Formålet med følgegruppen er at inddrage beboere og foreningers viden, ønsker og synspunkter i arbejdet med Lynetteholm. Følgegruppen vil fortsætte sine møder i takt med, at anlægsarbejdet med Lynetteholm skrider frem.

By & Havn vil også løbende orientere og invitere øvrige interessenter og foreninger til dialogmøder om anlægsarbejdet. Du kan læse mere om borgerdialog om Lynetteholm i faktabanken her.

By & Havn udsender også faste nyhedsbreve, hvor man kan læse mere om tidsplanerne for det spændende arbejde med at anlægge Lynetteholm. Du kan tilmelde dig nyhedsbrevet her.

Der vil i perioder forekomme støj fra anlægsarbejdet, men arbejdet vil overholde de gældende grænseværdier for støj i Københavns Kommune. Anlægsarbejdet vil blive gennemført med det mest støjsvage materiel og det mest støjende arbejde skal foregå på hverdage i tidsrummet kl. 8-17. I uddybende fakta om støj fra anlæg og drift, kan man finde mere information om dette.

Tidligere var der to sejlløb ind og ud af Københavns Havn. Kronløbet til erhvervssejlende og Lynetteløbet til fritidssejlads. I forbindelse med anlæg af Lynetteholm er Lynetteløbet lukket permanent, og fritids- og erhvervssejlende skal i stedet deles om Kronløbet. Ændringerne skete i oktober 2023, og du kan læse mere om det på siden 'Sikkerhed for sejlere' Når Lynetteholm er færdigetableret, vil indsejlingen til Københavns Havn blive bredere, end i dag. Det vil sige 240 meter bred i stedet for  de nuværende 150 meter.

Påvirkningen af badevandskvaliteten i forbindelse med anlæg af Lynetteholm er blev undersøgt i Lynetteholms miljøkonsekvensrapport. Rapporten konkluderer, at badevandskvaliteten i havnen og langs kysten nord og syd for Lynetteholm vil være uændret både under og efter etablering af Lynetteholm.

Du kan finde uddybende fakta om, hvordan Lynetteholm påvirker vandkvaliteten i faktabanken her.