Københavns næste landstrømsanlæg står klar til krydstogtsæsonen 2025

By & Havn meddelte i marts, at udbuddet om at etablere landstrøm til krydstogtskibene på Langelinie og Oceankaj i København var annulleret. Nu ligger en ny plan klar, så der kan leveres landstrøm til krydstogtskibe både på Oceankaj og Langelinie ved krydstogtsæsonen 2025.

Interessen for at besøge København som krydstogtsturist er stor og i sommermånederne ligger de store skibe tæt ved både Oceankaj og Langelinie. Det kræver store mængder af elektricitet for at holde skibenes faciliteter i gang, mens de ligger ved kaj. Om få år kan Københavns Havn tilbyde landstrøm til de store krydstogtsskibe, der ligger til kaj. I 2021 blev landstrømsanlægget til Oslo-færgen indviet og i begyndelsen af 2025 vil to nye landsstrømstilslutninger blive indviet, så de skibe, der har mulighed for at tilslutte, kan modtage landsstrøm, mens de ligger ved kaj.

Landstrømsanlægget til krydstogtskibe i Københavns Havn etableres i et samarbejde mellem Københavns Kommune, By & Havn og Copenhagen Malmö Port (CMP), hvor By & Havn er bygherre på anlægget.

Tidligere på året blev et igangværende udbud på landsstrøm annulleret, da de indkomne tilbud oversteg budgettet væsentligt. By & Havn har kigget udbudsbetingelserne og projektet igennem og fastholder, at der kan stå et landstrømsanlæg med to tilslutninger klar i slutningen af 2024, så det kan tages i brug ved krydstogtsæsonen i foråret 2025.

Hans Vasehus, Havnebygmester og anlægschef i By & Havn glæder sig over, at der nu er en justeret plan:

Vi har sammensat en ny proces for, hvordan vi får etableret flere landstrømsanlæg i København, og justeret udbuddet til efter en god dialog med markedet og de tidligere bydere. Nu ser vi frem til at sætte processen i gang, så vi efter planen kan tilbyde landstrøm til krydstogtskibene fra krydstogtsæsonen 2025.

Havnebygmester og anlægschef, Hans Vasehus, By & Havn.

Den tilpassede plan betyder, at landstrømsanlæggene bliver etableret i etaper. Første etape vil stå færdig i slutningen af 2024. I foråret 2025 vil man således kunne tilslutte sig et landstrømsanlæg ved Langelinie og et ved Oceankaj. I første omgang vil man kunne forsyne et skib på Langelinie og et skib ved Oceankaj. Anlægget udbygges til fem tilslutningspunkter i 2028.

Forventningen er, at den gradvise indfasning af landstrøm over de næste fem år vil følge den efterspørgsel, der er på landstrøm for tiden, og at skibenes udvikling i de kommende år vil betyde, at flere og flere skibe vil have et ønske om at benytte landstrøm i fremtiden. I 2028 vil fire skibe kunne benytte landstrøm samtidig, men der er mulighed for at udvide kapaciteten, hvis der er behov for det, så fem krydstogtskibe kan tilsluttes samtidig og således udnytte anlæggets fulde kapacitet.

Fakta om det opdaterede udbud:

By & Havn har på baggrund af input fra forhandlingsmøder med de bydende fra det annullerede udbud samt dialog med rådgiver, undersøgt mulighed for at tilpasse og optimere landstrømsprojektet. Ændringerne knytter sig i særdeleshed til udbudsstrategien for etableringen af anlægget og tilslutningspunktet for den overordnede elforsyning til landstrømsanlægget.

I 2025 forventes der at kunne tilsluttes ét skib på Langelinie og ét skib på Oceankaj til landstrøm foruden Oslofærgen som allerede benytter landstrøm.
Udbuddet opdeles i flere dele, således at der nu gennemføres et udbud, som alene omfatter con-verter, CMS (krankøretøjer på kaj) samt øvrige teknik og el-komponenter. De øvrige anlægsarbejder (primært fundament til converter) udføres i separat entreprise. Der indgik tidligere en bygning til converter og servicefaciliteter mv. Dette element er nu taget helt ud af projektet. Derudover samles alle arbejder vedr. kabelføring i et særskilt udbud, dvs. kabling relateret til den overordnede nettilslutning, samt kabling på kajarealer.
Tilslutningen til elnettet sker fra start i Nordhavn. Først til den midlertidige hovedstation og fra 2028 til den permanente hovedstation hvorefter anlæggets fulde kapacitet kan udnyttes. I det tidligere udbud skulle anlægget tilkobles hovedstationen på Østerbro i en midlertidig periode.
Økonomisk besparelse ved tilslutningspunkt i Nordhavn er: 20 mio.
By & Havn vurderer med rådgiveres hjælp og på baggrund af tilbagemeldingerne fra markedet, at det samlede tilpassede projektet kan gennemføres inden for en samlet økonomisk ramme i størrelsesordenen 300-350 mio.kr.
By & Havn igangsætter i maj og juni de ovennævnte tilpassede udbud vedr. etablering af converter, kraner og kabelføring. Udbuddene forventes afsluttet efter sommerferien 2023.

Konkurrenceprogram for P- hus Else Alfelts vej i Ørestad

P-hus Else Alfelt skal forsyne området med parkeringspladser og samtidig bidrage positivt til de nære omgivelser i form af en udadvendt stueetagen og et tilgængeligt tag.

For at finde frem til det bedst mulige projekt, gennemføres en åben projektkonkurrence.

Konkurrenceopgaven består i, at give forslag til et helhedsgreb for udformning af P-husets konstruktion, facader, kantzone og et tilgængeligt tag, som kan lukkes i nattetimerne.

Anvendelsesmuligheden af P-husets tag er bevidst ikke fastlagt forud for konkurrencen. Vi vil nemlig gerne have konkurrencedeltagernes bud på, hvordan p-husets tag bedst muligt indgår i forslagets hovedgreb og samtidig bidrager med en eller flere funktioner som ikke forefindes i Ørestad i forvejen.

April 2023 – konkurrencestart
maj 2023 - sidste frist for spørgsmål til konkurrencesekretæren
juli 2023 - konkurrenceforslagene skal være indleveret til By & Havn
September 2023 - forventet offentliggørelse af vinder

Hent konkurrenceprogrammet - og find alle projektkonkurrencens materialer i denne mappe.

Udsætning af ørreder ved København var en stor succes

Københavns Havn byder på mange muligheder for lystfiskeri, og der er i dag kun ganske få steder, der ikke må fiskes fra land. Og nu bliver der forhåbentligt endnu flere muligheder for at fange en havørred langs havnens kajer. By & Havn har netop været hovedsponsor for udsætning af havørreder, som skal give flere havørreder i havnen.

Lørdag blev der udsat 16.000 ørred, der er mærket som en del af et DTU Aqua genfangstprojekt – og søndag røg hele 1,4 tons inklusiv en del lidt større fisk ud. I de kommende dage vil der være skarvvagter ved udsætningsstedet for at forhindre at skarven tager småfiskene, der har brug for at vokse sig større.

De mange fisk bliver udsat i sydlige København, hvor det forventes, at de over kort tid fordeler sig rundt i havnen, i Øresund og i det nordlige Køge Bugt. Forhåbningen er, at de mange udsatte fisk i de kommende år vil være med til at øge både bestanden og dermed fangsterne i havnen.

Adm. direktør i By & Havn, Anne Skovbro, siger:

Vi ønsker at forbedre lystfiskeriet i Københavns Havn og vi ved, at mange københavnere nyder denne fritidsinteresse langs kajerne hele året rundt. Det var også derfor, at vi med det seneste havnereglement åbnede op for fiskeri i størstedelen af havnen. Med denne udsætning af ørreder kan vi forhåbentligt gøre lystfiskeriet endnu bedre og derved skabe endnu mere interesse for havnens aktiviteter.

Adm. direktør Anne Skovbro, By & Havn.

Initiativtagerne er ildsjælene Per Fischer og Christian Balle fra Hvidovre Sportsfiskerforening. De har skaffet midlerne til projektet gennem privat funding. Sidste forår lykkedes de også at sætte 20.000 ørreder ud og i år sættes endnu flere ud med hjælp fra By & Havn og andre sponsorer.

By & Havn vil udleje grund til studieboliger i Nordhavn

By & Havn udlejer nu ca. 5500 m2 areal på Nordsøvej 21, 2150 Nordhavn med etablering af midlertidige studieboliger for øje.

Etableringen af studieboligerne forudsætter en dispensation fra den gældende lokalplan 244 Ydre Nordhavn, da området er udlagt til havneformål.

Det forventes, at en lejer kan etablere omkring 150 studieboliger i forventeligt to etager. Hertil kommer fællesfaciliteter til studieboligerne samt byrumsaktiviteter, som skal kunne rummes indenfor arealet.

By & Havn ønsker en transparent proces og anmoder derfor om interessetilkendegivelser, således at der kan indgås en lejeaftale med en varighed på 10 år med den part, som efter By & Havns vurdering bedst opfylder de samlede ønsker til projektet.

I den forbindelse vil By & havn prioritere fire grundlæggende kriterier:

Fokus på sociale fællesskaber og ”betalbar” husleje for unge
CO2-reducerende tiltag i byggeriets konstruktion og energiløsninger
Arkitektoniske ambitioner og udemiljø
”Et overraskende element”

Læs hovedvilkår for uddybning af ovenstående.

Læs diverse bilag til udbuddet.

Fristen for at indsende interessetilkendegivelser er fredag den 30. juni 2023 kl. 12.00.

Første fase af Lynetteholms stormflodssikring er færdig

Med en præcis bevægelse fra en gravko blev en tre tons tung sten i dag placeret på rette plads i perimeteren ved Lynetteholm. Stenen afsluttede dermed den ca. 1,4 km lange perimeter, som er den første del af stormflodssikringen af København fra nord. I efteråret begynder næste og sidste fase af perimeteren.

Det er den danske entreprenørvirksomhed Aarsleff, som har etableret første del af Lynetteholms omkreds, det vil sige perimeter og stendæmninger og en modtagekaj, hvor mellemlagret overskudsjord fra Nordhavn fremover skal sejles til.

Arbejdet er forløbet efter planen, og det var en glad adm. direktør fra By & Havn, Anne Skovbro, der i dag kunne se første fase af perimeteren stå klar:

Jeg synes, at det er en fantastisk følelse at stå her i dag og se ud på den første del af den fremtidige stormflodssikring. Det er resultatet af et stort stykke anlægsarbejde og ikke mindst en lang dialog med borgere, faglige miljøer og myndigheder om, hvordan vi løser den her udfordring med det stigende vand bedst muligt.

Adm. direktør, Anne Skovbro, By & Havn.

For nylig havde By & Havn omkring tusind københavnere ude at gå på perimeteren. De fremmødte fik mulighed for med egne øjne at se, hvordan Lynetteholm i fremtiden vil bugte sig ud i Øresund og skabe et kystlandskab, som københavnerne i fremtiden kan få glæde af og bruge rekreativt.

Lynetteholm indgår som en delstrækning i en samlet stormflodsplan for København og omegnskommuner, hvor der også ses ind i mulighederne for en sluseport, der ved højvande kan lukke af for vandet mellem Lynetteholm og Nordhavn.

Fase 2 af stormflodssikringen går nu i gang

Med afslutningen af første fase, kan fase 2 gå i gang. By & Havn har netop sat gang i prækvalifikationen af de entreprenørvirksomheder, som ønsker at byde ind på at anlægge den sidste del af Københavns nye halvø og stormflodssikringsprojekt.

By & Havn har som bygherre opdelt Lynetteholms fase 2 i tre entrepriser. Entrepriserne omfatter i hovedtræk Lynetteholms østlige, vestlige og nordlige perimeter, der til sammen udgør den sidste del af Lynetteholms samlede omkreds på ca. 7 km.

Fase 2 forventes at stå færdig i foråret 2026, og hele Lynetteholm ventes at være fyldt op om ca. 30 år.

Læs mere om prækvalifikationen på fase 2 her.

FAKTA: Anlæg af Lynetteholm

Lynetteholms anlægsarbejde gik i gang i januar 2022
Første fase af Lynetteholm omfatter også anlæg af en ny jordtransportvej via Prøvestenen og et jordmodtageanlæg på Refshaleøen.
Det er entreprenørvirksomheden Munck Havne & Anlæg, der har etableret jordtransportvej og jordmodtageanlæg, og dette anlægsarbejde er også færdigt.
Parallelt med anlægsarbejdet har Vikingeskibsmuseet i Roskilde udført arkæologiske undersøgelser omkring Lynetteholm. Du kan læse mere om det arbejde her.

Åben projektkonkurrence om det sidste parkeringshus i Ørestad Syd

Om blot få år vil Ørestad Syd være færdigudviklet til et levende bykvarter med boliger og erhverv og et spirende lokalt liv langs Asger Jorns Allé. Derfor er der behov for at opføre et sidste parkeringshus ved Else Alfelts vej.

By & Havn ønsker at udvikle et p-hus, der både forsyner området med parkeringspladser, og samtidig bidrager positivt til de nære omgivelser i form af en udadvendt stueetage og muligheden for en rekreativ funktion på parkeringshusets tag.

For at finde frem til det bedst mulige projekt gennemføres en åben projektkonkurrence. Konkurrenceopgaven består i, at give forslag til udformning af parkeringshusets konstruktion, facader, kantzone og disponering af tag.

Anvendelsesmuligheden af parkeringshusets tag er bevidst ikke fastlagt forud for konkurrencen. Vi vil nemlig gerne have et bud på, hvordan parkeringshusets tag bedst muligt bidrager med en eller flere funktioner som ikke findes i Ørestad Syd i forvejen.

For at videreudvikle By & Havns portefølje på parkeringsområdet i en mindre klimabelastende retning, håber vi også på forslag til ’best-practice’ der kan minimere CO2 aftrykket for det fremtidige byggeri, hvor det er muligt, bygbart og forsvarligt.

Konkurrencevinderen skal efterfølgende kvalificere og bearbejde vinderforslaget frem til minimum udbudsniveau og forventes at bistå By & Havn med tilsyn ved parkeringshusets realisering.

Tidsplan for den kommende konkurrence:

Ultimo april 2023 - konkurrencestart
Juni 2023 - konkurrenceforslagene skal være indleveret til By & Havn
September 2023 - forventet offentliggørelse af vinder

Prækvalifikation: By & Havn skyder udbud af Lynetteholms fase 2 i gang - CO2-reduktion bliver et konkurrenceparameter

Entreprenører fra både ind- og udland kan fra i dag tilkendegive deres interesse for at byde på anden fase af Lynetteholms perimeter og kystlandskab. I udbuddet øger By & Havn kravene til at kunne dokumentere og reducere CO2-udledning set i forhold til Lynetteholms første fase.

Ud for Refshaleøen i Københavns Havn er første fase af Lynetteholms perimeter og stormflodssikring kommet helt oven vande, og vil som planlagt stå færdig i løbet af den næste måned.

By & Havn er derfor klar til at sætte gang i prækvalifikationen af de entreprenørvirksomheder, som ønsker at byde ind på at anlægge den sidste del af Københavns nye halvø og stormflodssikringsprojekt.

By & Havn har som bygherre opdelt Lynetteholms fase 2 i tre entrepriser. Entrepriserne omfatter i hovedtræk Lynetteholms østlige, vestlige og nordlige perimeter, der til sammen udgør den sidste fase af Lynetteholms samlede omkreds.

Lige fra den indledende planlægning af udbuddet har By & Havn haft fokus på projektets CO2-udledning. Sammenlignet med udbuddet af Lynetteholms fase 1, vil By & Havn i udbuddet af fase 2 stille skærpede krav til, at entreprenørerne gør deres yderste for at reducere deres CO2-udledning hele vejen igennem anlægsarbejdet. Det fortæller havnebygmester og anlægschef i By & Havn Hans Vasehus.

Det bliver et krav, at entreprenørerne gennem hele anlægsprojektet skal føre et CO2-regnskab, der med faste mellemrum revideres ved ekstern revision. På den måde vil vi tidligt kunne identificere et overforbrug, så ændringer vil kunne nå at blive gennemført undervejs i projektet.

Havnebygmester og anlægschef, Hans Vasehus, By & Havn.

By & Havn er opmærksom på, at branchen løbende bliver klogere på, hvordan man kan optimere arbejdet for at reducere CO2-udledning. En del af entreprenørernes opgave bliver derfor også løbende at komme med forslag til, hvordan projektets bæredygtighedsprofil kan styrkes yderligere.

I forbindelse med udbuddet af Lynetteholms fase 1 vægtede bæredygtighed 10 procent ved evalueringen af tilbuddene. By & Havn har i udbuddet af fase 2 valgt at hæve denne vægtning til 15 procent. Det betyder, at interesserede entreprenører i endnu højere grad kommer til at konkurrere på at kunne bygge så CO2-venligt som muligt. Med andre ord vil entreprenørerne få flere point og stå stærkere i konkurrencen om opgaven, jo mindre et CO2-forbrug de kan realisere.

Dialog med markedet

Forud for prækvalifikationen har By & Havn oplevet stor interesse for udbuddet af fase 2 og afholdt et informationsmøde for markedet, hvor flere både danske og udenlandske entreprenørselskaber deltog.

By & Havns udbud af fase 2 er i dag blevet offentliggjort på EUs udbudsportal. Ansøgningsfristen for prækvalifikation er den 4. maj 2023. By & Havn forventer at kunne offentliggøre de prækvalificerede selskaber midt maj, og tilbudsfristen for at byde på entrepriserne er fastsat til primo august. Endelig kontraktindgåelse ventes at ske primo september med forventet anlægsstart oktober 2023.

FAKTA: Entrepriseopdeling, Lynetteholms Fase 2

Lynetteholms fase 2 (benævnt Bassin 2 og Bassin 3 på kort) er opdelt i tre entrepriser, hvis afgrænsninger ses på ovenstående kort. By & Havn har estimeret entreprisernes samlede anlægssum til ca. 1,5 mia. kr.

De tre entreprisers arbejder er oplistet i bullets nedenfor.

Bemærk, at entreprise E4 indeholder én option, hvilket er en opgave, som tilbudsgiverne skal afgive et bindende tilbud på, men som By & Havn ikke nødvendigvis vælger at tilkøbe.

Entreprise E2 – nordlig dæmning

Afgravning, transport og deponering af forurenet blødbund til Lynettedepotet.
Afgravning, transport og indbygning af ren blødbund til Bassin 1 (fase 1)
Opfyldning med sand i afgravningsområde (bundudskiftning).
Etablering af nordlig dæmning.
Belysning og informationstavler på dæmning.

Entreprise E3 – østlig dæmning

Afgravning, transport og deponering af forurenet blødbund til Lynettedepotet.
Afgravning, transport og indbygning af ren blødbund til Bassin 1 (fase 1)
Opfyldning med sand i afgravningsområde (bundudskiftning).
Etablering af midlertidig stendæmning, strongpoints og kystfremspring (kystlandskab).
Etablering af østlig dæmning.
Etablering af beskyttelseskonstruktion over U1 ledning.
Etablering af pumpestation til udledning af overskudsvand fra fase 2-område.
Belysning og informationstavler på dæmning.

Entreprise E4 – vestlig dæmning

Afgravning, transport og deponering af forurenet blødbund til Lynettedepotet.
Afgravning, transport og indbygning af ren blødbund til Bassin 1 (fase 1)
Opfyldning med sand i afgravningsområde (bundudskiftning).
Etablering af vestlig dæmning.
Option: Etablering af spildevandsledning i dæmning.
Nedbrydning og tilpasning af eksisterende forhold ved Levantkaj, inkl. uddybning af Kronløbet samt fjernelse af molefyr og opsætning af nyt molefyr.
Nedbrydning af Trekroners bølgebrydere og indbygning af stenene på dæmning.
Belysning og informationstavler på vestligt hjørne af Lynetteholm, Levantkaj og Nordhavn.

Dronevideo af Lynetteholms Fase 1

Om kort tid er Lynetteholms Fase 1-perimeter færdigetableret. Anlægsarbejdet gik i gang januar 2022 og omfatter også en ny jordtransportvej og et jordmodtageanlæg til Lynetteholm.

Klik på dronevideoen, og se det næsten færdige byggeri:

Gåtur om arkitektur, facader og tegl i Århusgadekvarteret

Kom med på en guidet gåtur i Århusgadekvarteret tirsdag den 2. maj sammen med By & Havn, hvor der zoomes ind på kvarterets arkitektur, mødet mellem gamle og nye bygninger og de særlige karaktertræk, der kendetegner kvarteret.

Administrerende direktør i By & Havn Anne Skovbro er vært på turen, og sammen med fagpersoner fra By & Havn vil hun fortælle om kvarterets overordnede planlægning og vise rundt mellem de gamle og nye bygninger, der skaber en særlig arkitektonisk balance, og hvor tegl og forskellige facader er kvarterets særlige kendetegn. Flere steder er de gamle kulturhistoriske bygninger kombineret med nyt byggeri, der sikrer, at fortidens kulturspor og havneidentitet bevares og i dag tydeligt står frem.

På gåturen kommer vi forbi flere spektakulære bygninger og facader, og der vil være rig mulighed for at stille spørgsmål undervejs til arkitektur, byliv og den mere generelle planlægning af kvarteret.

Alle deltagere bliver udstyret med et headset for at sikre at alle kan høre, hvad der bliver sagt.

Vi byder på let forplejning undervejs.

Tid og sted

Tirsdag den 2. maj kl. 17.00 – 18.30. Vi mødes foran Portland Towers på Göteborg Plads.

Tilmelding

Tilmeld dig allerede nu via linket her.

OBS: Der er et begrænset antal pladser, som tildeles efter først-til-mølle-princippet.

Trafikstyrelsen sender miljøvurdering af Lynetteholms projektændringer i offentlig høring

I forbindelse med anlægsarbejdet ved Lynetteholm skal opgravet havbundsmateriale fremover nyttiggøres indenfor Lynetteholms perimeter i stedet for klappes ud for Køge Bugt, og projektets nordlige perimeter skal bygges som stendæmning i stedet for stålspunsvæg. Trafikstyrelsen har i dag sendt en supplerende miljøkonsekvensrapport af disse to ændringer i offentlig høring.

Etableringen af Lynetteholm som halvø og stormflodssikring blev miljøvurderet forud for, at Folketinget vedtog Lynetteholms anlægslov i juni 2021. Efterfølgende har partierne bag projektet besluttet to projektændringer, hvis påvirkning på miljøet nu er sendt i offentlig høring via en såkaldt supplerende miljøkonsekvensrapport.

Miljøkonsekvensrapporten vurderer, at de to projektændringer ikke giver anledning til nogle væsentlige påvirker af miljøet, herunder grænseoverskridende påvirkninger. I flere henseender er der tale om en lille, men dog positiv forbedring for miljøet, sammenlignet med hvordan Lynetteholm var besluttet udført før ændringerne.

Miljøkonsekvensrapporten er udarbejdet af By & Havns miljørådgivere, Rambøll, og er første skridt i at kunne realisere de politisk aftalte projektændringer. Det fortæller By & Havns havnebygmester og anlægschef Hans Vasehus.

Som med andre store projekter er det naturligt, at der undervejs kan komme projektændringer. De her projektændringer er af en sådan størrelse, at de har krævet en supplerende miljøvurdering, og det er glædeligt, at ændringerne på flere parametre vurderes at have en positiv konsekvens for miljøet.

Havnebygmester og anlægschef, Hans Vasehus, By & Havn.

Støj mindskes til gavn for marine pattedyr

Af rapporten fremgår det blandt andet, at marine pattedyr vil blive mindre forstyrret, da støj fra spunsning af en ca. 900 meter lang stålspunsvæg erstattes af opbygning af en stendæmning. Udskiftningen af spuns til stendæmning vil samtidig give en mindre bølgepåvirkning i Kronløbet i Københavns Havn, hvilket forbedrer sejladsforholdene for havnens brugere, særligt de mindre fartøjer.

Da opgravet havbundsmateriale fra Lynetteholm fremover skal nyttiggøres indenfor Lynetteholms perimeter i stedet for klappes ud for Køge Bugt, vil påvirkningen af vandkvaliteten i det område blive mindre. Omvendt vil udledning af næringsstoffer til havet øges i den nordlige del af Øresund, da havbundsmaterialet skal indbygges i Lynetteholm. Det er dog et lovkrav, at udledningen skal udlignes ved kompenserende tiltag.

Rapportens beregninger af CO2 viser, at de to projektændringer samlet set giver en marginal mindre CO2-udledning sammenlignet med det oprindelige projekt. Det skal ses i lyset af, at den indirekte udledning af emissioner til produktion af stål bortfalder, fordi der ikke længere skal bygges en spunsvæg, men samtidig vil udledningen fra sejlads af sten og maskinkraft til indbygning af havbundsmateriale i Lynetteholm stige, som følge af de to projektændringer. I forhold til ressourceforbruget vurderes projektændringerne samlet set positive, da man vil bruge mindre stål og marint sand.

Det er her indenfor stendæmningerne i Lynetteholms Fase 1, at opgravet havbundsmateriale fra anlægsarbejdet fremover skal indbygges/fyldes i.

Eksterne eksperter tilknyttet miljøkonsekvensrapporten

Forud for miljøkonsekvensrapporten er en såkaldt referencegruppe af eksterne eksperter, der er nedsat af Trafikstyrelsen, kommet med input til rapporten. Referencegruppen er sammensat af fire eksperter, der vil blive inddraget i arbejdet igen, når høringssvarene til rapporten foreligger.

Link til høringsportal

Du kan læse mere om høringen og finde den fulde rapport via dette link: https://www.trafikstyrelsen.dk/vvm-liste/2023/mar/projektaendring-til-lynetteholm-vedr-aendring-af-den-nordlige-daemning-fra-spunsvaeg-til-stendaemning-samt-indbygning-af-havbundssediment-i-fase-1-

Høringssvar kan frem til og med den 8. maj 2023 sendes til Trafikstyrelsen, der er myndighed på miljøkonsekvensrapporten.

Nyt fra bestyrelsen - 30. marts 2023

By & Havns bestyrelse har på sit møde 30. marts 2023 bl.a. behandlet nedenstående.

Bestyrelsen godkendte By & Havns årsrapport for 2022 inkl. CSR-rapport. Med årets resultat på 1.257 mio. kr. er egenkapitalen opgjort til -183 mio. kr. Det er det højeste niveau for egenkapitalen siden stiftelses-året 2007. Det er forventningen, at selskabet inden for de næste år vil opnå en positiv egenkapital. Resultatet er uddybet i særskilt nyhedsbrev.
Kvartalsrapportering til ejerne vedr. Lynetteholm samt økonomisk status for anlæg af Lynetteholm og udbud af fase 2. Materiale herom vil senere blive gjort tilgængeligt på By & Havns hjemmeside.
By & Havns forsikringsstrategi.
Opfølgning på den gennemførte bestyrelsesevaluering