Udbud af By & Havns forsikringsmæglerydelse – ændring til udbud
By & Havn har præciseret evalueringsmetoden for de kvalitative underkriterier. Der er derfor uploadet en ny version 2.0 af betingelserne for udbuddet.
Målinger viser: Sand i Margretheholms Havn er rent, men skumprøver indeholder forhøjede værdier
Teknik- og Miljøforvaltningen har som tilsynsmyndighed på vandkvaliteten i Københavns Havn bedt By & Havn om at foretage målinger af det skum, som i perioder er blevet dannet i Margretheholms Havn.
De aktuelle undersøgelser er gennemført af COWI, og måleresultaterne af selve sandet viser, at det materiale, som By & Havns entreprenør har lagt ud i forbindelse med anlæg af en dæmning til Lynetteholms kommende adgangsvej og klapbro, er rent. Samtidig viser skumprøverne dog forhøjede værdier af oliestoffer og tungmetaller.
Skummet i havnen er blevet dannet naturligt i forbindelse med, at det rene sand er blevet udlagt i vandet som led i opbygningen af dæmningen ved Margretheholms Havn i dette forår.
I et sammenfattende notat fra Teknik – og Miljøforvaltningen fremgår det, at de forhøjede værdier i skummet ”ikke nødvendigvis medfører en væsentlig forurening af havvandet eller havbunden”. I notatet fremgår det ligeledes, at ”på grund af den ringe massefylde af skummet, den langsomme nedbrydningshastighed og den samtidige vandudskiftning i havnen, forventes overordnet ikke, at der er sket væsentlig forurening med miljøfremmede stoffer”.
Da det er uafklaret, hvor forureningen i skummet stammer fra, idet det udlagte sand er rent, har Teknik- og Miljøforvaltningen bedt By & Havn redegøre for, om der kan være sket forurening af vandet og havnebunden efter dannelsen af skummet. By & Havn er også blevet bedt om at vurdere, om der er behov for at fjerne toplaget af havnesedimentet, det vil sige den øverste del af havbunden, i et mindre areal inderst i Margretheholms Havn, hvor skummet kan have aflejret forurening.
By & Havn har på den baggrund bedt COWI om at foretage yderligere vurderinger på baggrund af prøvesvarene. Det igangværende arbejde med sandudlægning til dæmningen er færdiggjort, og i dag ventes en mindre kortvarig sandudlægning på bunden af indsejlingen til Margretheholms Havn også at være afsluttet.
Udviklingsdirektør i By & Havn, Ingvar Sejr Hansen, slår fast, at de materialer, som er blevet brugt i forbindelse med anlægget af dæmningerne er blevet undersøgt af COWI, og materialet er konstateret som værende ”meget rent”.
Udviklingsdirektør i By & Havn, Ingvar Sejr Hansen.
Redegørelsen fra COWI forventes at ligge klar i august.
Du kan se Teknik- og Miljøforvaltningens sammenfatning fra 30. juni 2022 via dette link
Kontakt
Kristian Wederkinck Olesen, kommunikationschef i By & Havn, tlf. 3053 5004.
Stor interesse for at se Lynetteholm til fods og til søs
Kaffevognens espressomaskine spruttede ved Oceankaj i Nordhavn, da borgere og Lynetteholms-medarbejdere mødtes til en fælles snak om Københavns kommende halvø og stormflodssikring.
Alle deltagere blev udstyret med høretelefoner og faktaark, og By & Havns adm. direktør Anne Skovbro indledte med at byde velkommen og forsikre om, at den her første tur ikke bliver den sidste:
Adm. direktør Anne Skovbro, By & Havn.
Vi genbruger jord til stormflodssikring
Den fælles tur begyndte på den yderste del af Nordhavn – lige ud for Nordhavns eksisterende jorddepot, hvor der i dag køres jord til fra Københavns mange byggeprojekter. Fra næste år skal jorden videre til Lynetteholm, og genbruges i opbygningen af Lynetteholms stormflodssikring. Det forklarede Anne Skovbro på den første del af turen.
Adm. direktør Anne Skovbro, By & Havn.
Prognoser for fremtidige havvandstigninger viser, at store dele af Christianshavn og Indre by vil være i risiko for oversvømmelser ved kraftige storme fra nord. I forbindelse med stormen Bodil i 2013 steg vandstanden i Københavns Havn med 1,63 centimeter, så det var faktisk tæt på at gå galt allerede dengang, forklarede Anne Skovbro:
Adm. direktør Anne Skovbro, By & Havn.
Naturlig ny kystlinje
Fra Nordhavns jorddepot gik turen videre langs Oceankaj til kajkanten ved krydstogtterminal 1 med kig til Trekroner og det vandområde, hvor Lynetteholm i fremtiden skal ligge. Lynetteholm kommer til at adskille sig fra et en mere klassisk kystsikring, som fx et højt dige, fordi øen får en naturlig ny kystlinje.
Adm. direktør Anne Skovbro, By & Havn.
En sejltur over Lynetteholm
Næste stop på turen var en sejltur ind over det vandareal, som fra næste år er klar til at blive fyldt op og genbruge jord fra Københavns mange byggeprojekter.
Under sejlturen fik deltagerne mulighed for at se nogle af de arbejdspramme, som dagligt er på vandet i opbygningen af Lynetteholm. Ulrik Andreasen, der er projektansvarlig hos Per Aarsleff A/S, og som er entreprenør på første del af Lynetteholm, forklarede på turen:
”Vi krydser nu Lynetteholms perimeter, som vi kalder det. Det er omkredsen, det vil sige den kommende stendæmning, som skal udgøre kanten på Lynetteholm”.
Lynetteholm forventes at være fyldt helt op med jord om cirka 30 år. Til den tid vil den samlede halvø være godt 2,8 kvadratkilometer.
Senior projektchef Ulrich Jørgensen fra Munck Havne & Anlæg deltog også på turen. Ulrich fortalte om, hvordan Munck er i gang med at anlægge Lynetteholms nye adgangsvej for jordtransporter, som anlægges fra Prøvestenen til Refshaleøen, og det jordmodtageanlæg, der fremover skal modtage jord til Lynetteholm.
Hvad med spuns og boliger?
På turen var der en god spørgelyst fra deltagerne. Der blev blandt andet spurgt til spuns – det vil sige det arbejde, hvor lodrette jernspuns bankes på plads i havbunden. Det kan være en larmende proces, men her var der en god nyhed til særligt beboerne i Nordhavn.
”Det er slut med spunsarbejdet, og det er der nok mange, der er glade for. For vi ved godt, at lyd bevæger sig let hen over vand”, forklarede Anne Skovbro. Lynetteholm var fra starten designet til, at godt 900 meter af den nordlige perimeter tæt på Nordhavn skulle være jernspuns, men Folketinget har nu besluttet, at hele perimeteren skal bygges af stendæmninger, og det vakte glæde blandt deltagere fra Nordhavn.
Andre spurgte til, hvad der skal blive af det havbundsmateriale, der bliver gravet op i forbindelse med anlæggelsen af Lynetteholm, og som nu ikke længere må klappes nær Køge Bugt. Her forklarede Anne Skovbro, at det opgravede materiale fremover skal indbygges i Lynetteholm og dermed blive en del af Lynetteholm sammen med overskudsjorden fra byggeprojekterne.
Der blev også spurgt til, hvordan Lynetteholm påvirker gennemstrømningen i Øresund. Og her henviste Anne Skovbro til Lynetteholms miljøvurdering, der vurderer, at Lynetteholm ikke har en væsentligt påvirkning på vandgennemstrømningen.
Nogle fortalte også, at de gerne ville blive så gamle, så de kan nå at opleve Lynetteholm stå helt færdigt. Og andre igen var overraskede over at høre, at det kun er anlæg af Lynetteholm som jorddepot og stormflodssikringsprojekt, der er politisk vedtaget. Planerne om boliger, metro og en Østlig Ringvej til Lynetteholm er ikke vedtaget endnu, fortalte Anne Skovbro under turen.
”Det overraskede mig faktisk. Jeg tror, at mange tænker, at det er politisk vedtaget at anlægge en hel bydel”, sagde en af deltagerne, da turen var slut.
Du kan læse mere om Lynetteholm, og hvad der er besluttet, i de faktaark, som deltagerne fik omdelt på gå- og sejlturen.
Få seneste nyt om Lynetteholm
Efter sommerferien vil By & Havn udsende invitation til flere gåture via Lynetteholms nyhedsbrev. Du kan tilmelde dig nyhedsbrevet her.
Kom med til Tour de France-fest på havnen
Derfor inviterer By & Havn til folkefest på Nordre Toldbod, hvor der er perfekt udsigt til cykelrytterne, når de kører forbi Den Lille Havfrue langs Langelinie, og ruten drejer og snørkler sig langs Kastellet.
Stedet er interessant, fordi ruten her snævrer ind og bliver mere teknisk vanskelig for rytterne efter ca. 9 km ad brede veje med få sving.
Løbet kan følges fra en storskærm og Løgismose og Restaurant Seaside Toldboden trakterer med dejlig mad og drikke hele dagen. Løbet starter fra Nørre Farimagsgade kl. 16, men allerede fra kl. 13 er der optakt til ’Le Grand Départ’.
Kom gerne i god tid inden løbet begynder. Bemærk at der bliver sat hegn op for at markere ruten, så vi anbefaler, at du tager offentlig transport, cykler eller kommer til fods. Der vil være enkelte steder, hvor du kan krydse vejene. På cykel kan du fx køre gennem kastellet og krydse vejen ved Esplanaden. Til fods kan du krydse ruten, hvor Fredericiagade møder Amaliegade. Med offentlig transport er Østerport (metro, s-tog og tog) eller Marmorkirken (metro) mest nærliggende. Havnebussen har desuden stop ved Nordre Toldbod. Du finder et interaktivt kort, som viser mulighederne her.
Tag familie og venner med til en enestående oplevelse!
TID OG STED:
Fredag den 1. juli kl. 13 - 20
Nordre Toldbod 7,
1259 København K.
Kronløbsøens undersøiske P-kælder i Nordhavn åbner den 4. juli
En ny ø er undervejs i øriget Danmark. Kronløbsøen, som den hedder, ligger i Nordhavn og bliver en bilfri ø oven vande, men under vandet gemmer sig en stor parkeringskælder med 1.000 p-pladser til hele nabolagets køretøjer.
Kronløbsøen, der kommer til at bidrage med ca. 233 hjem i Nordhavn og byrum ned til vandet, er stadig under opførsel, men ”P-kælder Kronløbsøen” er fra starten af juli klar til brug. Når p-kælderen åbner, får Nordhavn dermed både parkering under vand, til lands i gadeplan, og oppe i luften med P-hus Lüders.
På åbningsdagen den 4. juli fra kl. 08-10 og igen om eftermiddagen fra 15-17 står By & Havns parkeringsafdeling klar til at byde velkommen til P-kælder Kronløbsøen. De vil hjælpe med at introducere til anlægget, og byder på en kop kaffe og croissant om morgenen, og en forfriskende is om eftermiddagen.
På den anden side af sommerferien bliver p-kælderen indviet officielt med et større arrangement.
Det nye parkeringsanlæg er et bidrag til parkeringsfaciliteterne i Nordhavn, men også til et bykvarter uden for mange biler og p-pladser på gader og stræder, fortæller Anne Skovbro, adm. direktør i By & Havn.
Adm. direktør Anne Skovbro, By & Havn.
Når p-kælderen er åbnet, lukker de midlertidige p-pladser i nærheden trinvist.
By & Havn arbejder for at fremme grøn og klimavenlig transport med metro, cykelstier, gode forhold for fodgængere og kort afstand til hverdagens fornødenheder. Det gælder også, når det kommer til parkeringsløsningerne. Derfor opsættes der i efteråret 40 ladestandere i p-anlægget, og flere vil komme til i takt med at efterspørgslen stiger. I alt er der trukket strøm og gjort klar til 500 el-biler i P-kælder Kronløbsøen.
I Nordhavn udgør el-biler og plug-in hybridbiler i dag ca. 15 procent af alle parkeringskunderne, og tallet er støt stigende.
I P-kælder Kronløbsøen er der implementeret nye, tekniske løsninger for at øge brugervenligheden.
Med plads til 1.000 køretøjer på tre dæk, kan det være svært at huske, hvor man har parkeret sin bil eller forklare det til en anden, der skal bruge bilen. Men det er der råd for i det nye anlæg.
Betalingen er automatiseret gennem et kamerabaseret betalingssystem. Derfor er anlægget også uden bom. Når man kører ned i p-kælderen fotograferes nummerpladen og starter automatisk parkeringen gennem app, abonnement eller i betalingsautomaten.
Nummerpladeregistreringen følger med bilen hen til p-pladsen og derfor kan man som noget nyt indtaste sin nummerplade i det såkaldte find-min-bil system på en skærm i p-kælderen og få at vide, hvor ens køretøj holder parkeret. Så kan man altid finde sin bil.
I andre af By & Havns p-anlæg har der alene været overvågning på kørebanerne, men i P-kælder Kronløbsøen bliver hver parkeringsplads overvåget for at find-min-bil systemet virker og skabe tryghed.
Alle overvågningssystemer følger naturligvis gældende regler for GDPR og overvågning.
P-kælderen er indrettet med fokus på, at den skal være lys og med gode oversigtsforhold. De bærende søjler er gjort så smalle som muligt og står i en fast rytme gennem kælderen, så der kommer lange sigtelinjer. Installationerne i loftet er samlet og pakket ind, så udtrykket bliver så simpelt som muligt. Trappeskakterne, hvor der også er elevatorer, har ingen indre vægge, men er gjort så bredde og lyse som muligt. Fra loftet i trappeopgangen strømmer dagslyset ned, og der bliver ophængt pendler i trappeskaktens kerne hele vejen ned til dækket på -4. etage. Pga. leveringsforsinkelser modtages pendlerne først i efteråret.
Bag byggeriet af hele Kronløbsøen står Kronløbsøen Projekt P/S der er ejet af By & Havn (50%), Pension Danmark (40%) og Nordkranen (10%). P-kælderen har 1.100 p-pladser i alt hvoraf By & Havn ejer de tre nederste dæk med 1.000 p-pladser, som vil indgå i parkeringspuljen for resten for Nordhavn.
Parkeringsfakta
Tekniske løsninger
Københavns nye halvø og stormflodssikringsprojekt, Lynetteholm, skal anlægges ved at genbruge de store mængder overskudsjord, som kommer fra byggeprojekter i København og omegn.
Lynetteholms-projektet sætter derfor spot på flytning af store mængder jord i byen - og vil som en af landets største jordmodtagere gerne være med til at fremme en grøn omstilling af den tunge trafik og jordtransport.
Men hvordan gør vi det bedst? Kom og vær med til at debattere, hvilke bump vi skal have ryddet af vejen, for at den vigtige opgave med at flytte samfundets store mængder overskudsjord fra byggeplads til jorddeponi sker så klimavenligt som muligt.
Bliv samtidig klogere på, hvad et spirende samarbejde på tværs af jordtransportbranchen ser som de vigtigste fokusområder, for at vi får flere miljøvenlige lastbilture i Københavns gader og stræder.
Det er By & Havn, der inviterer til debatten i samarbejde med Altinget. Debatten finder sted fredag den 17. juni kl. 18.00 - 19.00 på:
Grønbechs Hotel, Vinkelstræde 2-4, Allinge. Scenen: N6 - Haveteatret.
Debatten byder på et spændende panel sammensat af politikere, lastbilproducenter, chauffører, brancheforeninger, grønne organisationer og bygherrer:
Ordstyrer: Claus Kragh, Europaredaktør, Ugebrevet Mandag Morgen
Hvis du ikke er blandt dette års folkemøde-gæster, så er der stadig alle muligheder for at være med digitalt. Følg hele debatten live via dette link https://www.altinget.dk/arena/konference/folkemoede22 hvor den livestreames fra kl. 18.00 til 19.00.
Vel mødt og godt Folkemøde!
Med venlig hilsen
By & Havn
Lynetteholm inviterer til folkemødedebat om grønne jordtransporter
Københavns nye halvø og stormflodssikringsprojekt, Lynetteholm, skal anlægges ved at genbruge de store mængder overskudsjord, som kommer fra byggeprojekter i København og omegn.
Lynetteholms-projektet sætter derfor spot på flytning af store mængder jord i byen – og vil som en af landets største jordmodtagere gerne være med til at fremme en grøn omstilling af den tunge trafik og jordtransport.
Men hvordan gør vi det bedst? Kom og vær med til at debattere, hvilke bump vi skal have ryddet af vejen, for at den vigtige opgave med at flytte samfundets store mængder overskudsjord fra byggeplads til jorddeponi sker så klimavenligt som muligt.
Bliv samtidig klogere på, hvad et spirende samarbejde på tværs af jordtransportbranchen ser som de vigtigste fokusområder, for at vi får flere miljøvenlige lastbilture i Københavns gader og stræder.
Det er By & Havn, der inviterer til debatten i samarbejde med Altinget. Debatten finder sted fredag den 17. juni kl. 18.00 – 19.00 på:
Grønbechs Hotel, Vinkelstræde 2-4, Allinge. Scenen: N6 – Haveteatret.
Debatten byder på et spændende panel sammensat af politikere, lastbilproducenter, chauffører, brancheforeninger, grønne organisationer og bygherrer:
Ordstyrer: Claus Kragh, Europaredaktør, Ugebrevet Mandag Morgen
Hvis du ikke er blandt dette års folkemøde-gæster, så er der stadig alle muligheder for at være med digitalt. Følg hele debatten live via dette link https://www.altinget.dk/arena/konference/folkemoede22 hvor den livestreames fra kl. 18.00 til 19.00.
Vel mødt og godt Folkemøde!
Med venlig hilsen
By & Havn
By & Havn skal anlægge Lynetteholm ved at opfylde et areal mellem Refshaleøen og Nordhavn øst for Trekroner. Lynetteholm bliver 275 hektar og får et grønt kystlandskab ud mod Øresund, som skal indgå som en del af den samlede stormflodssikring af København.
Opfyld i vandet, også kaldet landvinding, er ikke et nyt fænomen, men noget man har gjort mange steder før – ikke mindst i København. Fx er Christianshavn indvundet land på Christian IV’s tid, Kalvebod Fælled blev indvundet i 1950’erne og Amager Strandpark fik sin ø i 2005.
Kom og hør om, hvordan vi skal genbruge jord fra Københavns mange byggeprojekter til at anlægge Lynetteholm, og hvilke tanker og visioner, der ligger bag skabelsen af Lynetteholms kommende kystlandskab og rekreative område mod Øresund.
Vi mødes ved krydstogsterminal 2 på Oceankaj i Nordhavn kl. 16.30, går en tur og tager herefter på en sejltur i yderhavnen, hvor Lynetteholm kommer til at ligge.
Undervejs vil adm. direktør for By & Havn Anne Skovbro fortælle om visionen for Lynetteholm og selve anlæggelsen af Københavns nye halvø og stormflodssikring. Herudover vil rådgivere fra By & Havns rådgiver- team (bestående af COWI, Arkitema og Tredje Natur) give et indblik i det enorme forarbejde til Lynetteholm på tværs af mange fagspecialister og arkitekter, herunder særligt om konstruktionen af halvøens perimeter (omkreds) og kystlandskab. Endelig vil medarbejdere fra entreprenørfirmaerne Aarsleff og Munck fortælle om, hvordan anlægsarbejdet rent praktisk foregår netop nu og fremover.
Det bliver naturligvis også muligt at stille spørgsmål undervejs.
Deltagerne på turen bliver udstyret med et headset, så alle kan høre godt uden at skulle stå tæt sammen. By & Havn byder desuden på en kop kaffe og en cookie.
Meld dig til på byoghavn.dk/21juni. Tilmelding er efter først-til-mølle-princippet.
Dette er den første tur ud af flere, så hvis du ikke får plads denne gang, får du muligheden igen på den anden side af sommerferien.
Vi regner med at arrangementet slutter kl. 18, men tidsplanen kan skride en smule. Forholdene omkring ombordstigning vanskeliggør desværre vores mulighed for at betjene kørestolsbrugere og gangbesværede ombord. Der tages forbehold for aflysning, hvis vejret på dagen ikke egner sig til sejlads.
Vi glæder os til at se jer!
By & Havn
Guidet tur om Lynetteholm
By & Havn skal anlægge Lynetteholm ved at opfylde et areal mellem Refshaleøen og Nordhavn øst for Trekroner. Lynetteholm bliver 275 hektar og får et grønt kystlandskab ud mod Øresund, som skal indgå som en del af den samlede stormflodssikring af København.
Opfyld i vandet, også kaldet landvinding, er ikke et nyt fænomen, men noget man har gjort mange steder før – ikke mindst i København. Fx er Christianshavn indvundet land på Christian IV’s tid, Kalvebod Fælled blev indvundet i 1950’erne og Amager Strandpark fik sin ø i 2005.
Kom og hør om, hvordan vi skal genbruge jord fra Københavns mange byggeprojekter til at anlægge Lynetteholm, og hvilke tanker og visioner, der ligger bag skabelsen af Lynetteholms kommende kystlandskab og rekreative område mod Øresund.
Vi mødes ved krydstogsterminal 2 på Oceankaj i Nordhavn kl. 16.30, går en tur og tager herefter på en sejltur i yderhavnen, hvor Lynetteholm kommer til at ligge.
Undervejs vil adm. direktør for By & Havn Anne Skovbro fortælle om visionen for Lynetteholm og selve anlæggelsen af Københavns nye halvø og stormflodssikring. Herudover vil rådgivere fra By & Havns rådgiver- team (bestående af COWI, Arkitema og Tredje Natur) give et indblik i det enorme forarbejde til Lynetteholm på tværs af mange fagspecialister og arkitekter, herunder særligt om konstruktionen af halvøens perimeter (omkreds) og kystlandskab. Endelig vil medarbejdere fra entreprenørfirmaerne Aarsleff og Munck fortælle om, hvordan anlægsarbejdet rent praktisk foregår netop nu og fremover.
Det bliver naturligvis også muligt at stille spørgsmål undervejs.
Deltagerne på turen bliver udstyret med et headset, så alle kan høre godt uden at skulle stå tæt sammen. By & Havn byder desuden på en kop kaffe og en cookie.
Meld dig til på byoghavn.dk/21juni. Tilmelding er efter først-til-mølle-princippet.
Dette er den første tur ud af flere, så hvis du ikke får plads denne gang, får du muligheden igen på den anden side af sommerferien.
Vi regner med at arrangementet slutter kl. 18, men tidsplanen kan skride en smule. Forholdene omkring ombordstigning vanskeliggør desværre vores mulighed for at betjene kørestolsbrugere og gangbesværede ombord. Der tages forbehold for aflysning, hvis vejret på dagen ikke egner sig til sejlads.
Vi glæder os til at se jer!
Med venlig hilsen
By & Havn
Via Lynetteholms hjemmeside kan du tilmelde dig Lynetteholms nyhedsbrev og få seneste nyt om anlægsarbejdet og den generelle udvikling af området. Hjemmesidens nyhedsrum, hvor alle nyheder samles, er derfor et godt sted at holde sig opdateret på den udvikling, der vil kunne ses og opleves i takt med, at projektet tager form.
København slår vild verdensrekord med 100 fiskebørnehaver
København er den by i verden med allerflest fiskebørnehaver. Hele 100 fiskebørnehaver befinder sig nemlig nu under overfladen i Københavns Havn.
Verdensrekorden kom i hus onsdag 8. juni, da WWF Verdensnaturfonden og By & Havn installerede fem fiskebørnehaver i havnen ud for Den Sorte Diamant. 8. juni er det ét år siden, de første 50 fiskebørnehaver blev installeret i København Havn, og dagen er samtidig FN’s internationale havdag.
Bo Øksnebjerg, generalsekretær i WWF Verdensnaturfonden.
Fiskebørnehaverne er også kendt som biohuts og fungerer som forrådskammer og skjulested for mindre fisk, hvor de blandt andet kan få føde og være i sikkerhed for større rovfisk i en sårbar del af deres livscyklus. På den måde skaber fiskebørnehaverne oaser af liv i havnen, som er med til at fremme et rigere og vildere liv under vandet. Siden første biohuts kom i vandet for et år siden, er der blandt andet observeret flere forskellige fiskearter som læbefisk, tangnåle og sågar den kritisk truede ål.
![_MG_2647[1]](https://byoghavn.dk/wp-content/uploads/2022/06/MG_26471.jpg "_MG_2647[1]")
Gør det blå København lidt grønnere
Mens fiskebørnehavernes primære opgave er at gavne biodiversiteten under havoverfladen, så er de også med til at sprede glæde blandt københavnerne, der både kan observere dem fra vandsiden og opleve et rigere dyreliv i havnen til glæde for eksempelvis lystfiskere.
For visse københavnerne er de fiskebørnehaver, der blev monteret i havnen i dag endda noget helt særligt. De fem biohuts bærer nemlig navnene på fem af byens borgere, der har deltaget i og vundet en fotokonkurrence udskrevet af By & Havn og WWF Verdensnaturfonden. Under hashtagget #Sammenomhavetihavnen har vinderne og en lang række andre københavnere delt deres bedste pletskud fra livet i og omkring Københavns Havn på Instagram. Yderligere to biohuts er dekoreret med navnet på en københavner, der har vundet en specialpris for sine flotte fiskebilleder.
Adm. direktør Anne Skovbro, By & Havn.
De første biohuts blev sat ned i Københavns Havn 8. juni 2021 af WWF Verdensnaturfonden og By & Havn, som et led i partnerskabet ’Sammen om havet i havnen’. 80 biohuts er det seneste år monteret som en del af partnerskabet, mens 20 er sat ned af WWF Verdensnaturfonden i samarbejde med Stromma, der blandt andet står bag flere af Københavns kanalrundfarter. Det bringer altså det totale antal biohuts op på 100 og indbringer hovedstaden verdensrekorden.
