Københavnerne rørte ikke Christianshavn med en ildtang: Hør episode seks af Historien om Havnen

Christianshavn blev anlagt midt i farvandet mellem Amager og Sjælland i 1617. Byen var Christian IV’s påfund, men kongens nye by var i de første år ikke en stor succes. Indbyggerne lod vente på sig, da byen, som lå langt ude i vandet, forekom københavnerne uendeligt langt væk. Så hvordan blev Christianshavn alligevel et elsket københavnsk vartegn?

I begyndelsen af 1600-tallet lå København faretruende åben mod vandet. Der var behov for en beskyttende befæstningsring, der kunne skærme byens livsvigtige havn. Mere opmuntring behøvede kongen ikke og inden længe blev de første grunde udstykket med pæle, der blev rammet ned i vandet fra en båd og opfyldt med københavnernes affald og mudder fra havnen.

Men københavnerne lod vente på sig. Byen var ufærdig og sumpet og krævede mere opfyld og pilotering med træpæle. Om den ufærdige landvinding sagde Christianshavns egen byfoged endda, at det om vinteren sommetider var så højvandet “ [...] at man næppe tør sig vove udendørs en drik fersk vand at hente eller et stykke brød.”

Hør mere om hvordan Christianshavn blev til her og glæd dig til næste uges episode om krig og søforter i episoden I ly af Kejserens Tyskland.

Podcastserien er produceret af Kongerækken i partnerskab med By & Havn og i samarbejde med Københavns museum.

By & Havn udvider Lynetteholms arbejdsområde til søs

I de kommende uger flytter Lynetteholms arbejdsområde mellem Refshaleøen og Nordhavn længere mod nord. By & Havn udvider området for at sikre tilstrækkelig sikkerhedsafstand til arbejdet med at anlægge Lynetteholms stemdæmning langs Kronløbet. Det vil medføre nye sejladsforhold i Kronløbet, som bliver indfaset i den kommende periode.

Mandag i denne uge tog By & Havns maritime afdeling fat på at flytte de første bøjer, som skal markere Lynetteholms nye og større arbejdsområde til søs.

De seneste år har By & Havn arbejdet på at opbygge Lynetteholms stendæmninger mod Øresund og langs Trekroner Fortet. I oktober sættes så gang i den sidste og nordligste stendæmning langs Kronløbet.

Det arbejde kræver et større arbejdsområde, og på kortet nedenfor kan man se, hvordan det eksisterende arbejdsområde nu breder sig længere mod nord og vest.

Det nye arbejdsområde, vil ligesom det nuværende, blive omkranset af gule krydsbøjer med og uden lys, der markerer, hvor arbejdsområdet begynder og slutter. Efter aftale med Søfartsstyrelsen får det nye område også røde bøjer (sidemarkeringer) langs Kronløbet. Dertil kommer også to sæt sidemarkeringer (røde og grønne bøjer) mellem arbejdsområdet og Middelgrunden for at markerer det sejlbare område tydeligere.

Alle bøjer vil efter planen være opsat inden den 1. oktober, hvor det første gravearbejde i forbindelse med anlæg af Lynetteholms nordlige stendæmning går i gang.

Af sikkerhedsmæssige hensyn vil der være sejladsforbud i hele det nye arbejdsområde, hvilket også har været gældende for det eksisterende område.

Ekstra røde blink og nye sejladsforhold

For godt et år siden etablerede By & Havn nye sikkerhedstiltag og sejladsregler i Kronløbet i forbindelse med anlæg af Lynetteholm. Blandt andet tre røde blink ved indsejlingen til havnen, som det seneste år har reguleret fritids- og erhvervssejladsen mellem Levantkaj og nordlig bølgebryder.

Funktionen med de røde blink bibeholdes i forbindelse med udvidelsen af Lynetteholms arbejdsområde, men de nuværende røde blink på bølgebryderen placeres i oktober på en pæl lidt vest for bølgebryderen, da området omkring bølgebryderen inddrages i det nye og større arbejdsområde (Se ny placering af røde blink på kort nedenfor)

Dertil opsættes tre ekstra røde blink halvvejs i Kronløbet (Se placering på kort nedenfor). Det medfører, at indadgående fritidssejlere fremover skal holde tilbage øst for de nye røde blink, når store erhvervsskibe som fx Oslofærgen eller krydstogtskibe sejler i Kronløbet.

De nye blink vil efter planen være i drift i løbet af oktober. Indtil da vil den nuværende blink-funktion på nordlig bølgebryder fortsat være i drift, og de nuværende sejladsregler være gældende.

Vi melder ud her i nyhedsbrevet og på Lynetteholms hjemmeside, når begge nye blink er i drift, og nye sejladsregler i relation til blinkene træder i kraft.

To sejlkorridorer bliver til ét

Det seneste år har Kronløbet været opdelt i to sejlkorridorer for henholdsvis erhvervsskibe og fritidssejlere. Da det nye og større arbejdsområde indsnævrer Kronløbet, ophæves de to korridorer, og Kronløbet bliver igen til ét samlet løb. I den forbindelse nedtages de skillebøjer, som har opdelt løbet. Nedtagningen finder sted i september.

For at opretholde god afstand mellem store og små fartøjer, skal al fritidssejlads fortsat holde mod syd i Kronløbet og erhvervssejlads mod nord.

Afviserfartøj forsætter frem mod efterårsferien

I løbet af sommeren har der været et afviserfartøj til stede nær Kronløbet, når de store erhvervsskibe er sejlet ind og ud af Kronløbet. Fartøjet har hjulpet med at guide fritidssejladsen sikkert igennem Kronløbet. Det er planen, at afviserfartøjet fortsætter med at sejle frem til efterårsferien, og det kan fortsat kontaktes på VHF kanal 12.

Overblik

Hvornår sker hvad?

Uge 38- 39
Lynetteholms arbejdsområde bliver udvidet mod nord og vest. Det indebærer flytning og opsætning af nye bøje og nedtagning af skillebøjer i Kronløbet.

Uge 39
Pæle, som Kronløbets nye røde blink skal monteres på, bliver nedsat i havbunden - vest for nordlig bølgebryder og halvvejs i Kronløbet.

Uge 39-44
Kronløbets nye røde blink bliver monteret på pæle sammen med gule informationsskilte og sættes i drift. Placering: Vest for nordlig bølgebryder og halvvejs i Kronløbet. Der tages forbehold for vejr-og vindforhold, der kan påvirke tidsplanen for montering.

Hvordan skal jeg sejle i ugerne 39-44?

Hold mod syd i Kronløbet
Som fritidssejler skal du fortsat holde mod syd i Kronløbet, selvom skillebøjer tages ned, og Kronløbet igen bliver til ét samlet løb. Det sikrer god afstand til erhvervssejladsen, der sejler i den nordlige del af Kronløbet.

Hold tilbage for røde blink
Som fritidssejler skal du fortsat holde tilbage, når røde blink på nordlig bølgebryder blinker. Når nye blink i Kronløbet er monteret og nye sejladsregler træder i kraft, melder vi det ud på Lynetteholms hjemmeside og via nyhedsbrev. Der tages forbehold for vejr-og vindforhold, der kan påvirke tidsplanen for montering af nye blink.

Hvor kan jeg læse mere?
Du kan finde information på Lynetteholms hjemmeside – Sikkerhed for sejlere. De kommende uger opdaterer vi siden med nye tidssvarende kort og retningslinjer for sejlads. Du vil også kunne hente information via By & Havns havneapp – KBH Havn – under sejlads.

På Søfartsstyrelsens hjemmeside, Efterretninger for Søfarende, kan ændringer også ses.

Hvis du har spørgsmål kan du skrive til info@byoghavn.dk

En flydende blomsterhave sætter spot på biodiversitet i Københavns Havn

Lokale skoleelever var tirsdag med til at søsætte en have fuld af hjemmehørende arter i Københavns Havn. WWF Verdensnaturfonden og By & Havn står bag det flydende økosystem, der skal skabe forbindelse mellem livet over og under vand.

I Københavns Havn vokser ålegræsset livligt, talrige fiskearter lever her, og langs kajkanten udgør særlige fiskebørnehaver skjule- og levesteder til mindre fisk.

Biodiversiteten blomstrer med andre ord i havnen, men det er ikke til at se med det blotte øje. Derfor skal en 44 kvadratmeter stort flydende have minde københavnerne om, at naturen findes både over og under vand.

Det er WWF Verdensnaturfonden, der sammen med By & Havn står bag den blomstrende flåde, som tirsdag den 17. september blev søsat ved Frederiksholmsløbet i København med hjælp fra både lokale skoleelever og lokalpolitikeren Astrid Aller (SF).

Der er allerede meget liv i Københavns Havn, men med det flydende økosystem skaber vi en oase for livet både over og under vand. Vores arter – hvad enten det er sommerfugle eller fisk – har brug for hjælp, fordi vi i Danmark har alt for lidt natur. Derfor ønsker vi med den flydende have at gøre opmærksom på, at selv små håndsrækninger til naturen gør en forskel.

Henrike Semmler Le, seniorrådgiver for hav i WWF Verdensnaturfonden.

Formålet med haverne er at skabe små åndehuller på og i vand. Foruden de hjemmehørende arter, der plantes på haverne, vil der også være muslingereb under overfladen, som filtrerer vandet og dermed bidrager til et renere havnemiljø.

Københavns havn er fuld af menneskeliv, men dyrene og planterne kunne bruge en ekstra håndsrækning. Den flydende have er et fantastisk bud på noget, der både hjælper biodiversiteten og får vores havn til at blive smukkere og grønnere. I SF glæder vi os til flere af den slags, og arbejder også for at havnen skal have små øer man kan sejle eller svømme til, så havnen bliver endnu bedre.

Astrid Aller, medlem af Borgerrepræsentationen (SF)

En lille hånd til biodiversiteten

Elever fra Skolen i Sydhavnen hjalp tirsdag til med at plante hjemmehørende arter som kattehale, strandasters og mjødurt, der trives godt i saltholdigt omgivelser på den flydende have. Her fik eleverne samtidig mulighed for at lære mere om biodiversitet og dansk natur både på land og i vand.

Naturen i Københavns Havn er mangfoldig, og havnen spiller en vigtig rolle i københavnernes hverdag og for turismen i byen. Med de flydende haver giver vi en lille hjælp til biodiversiteten i havnen og bringer samtidig naturen op til overfladen, så vi bliver mindet om, at natur både findes på land og i vand.

Adm. direktør Anne Skovbro, By & Havn.

Den flydende have er den første af sin slags i Københavns Havn, men bestemt ikke den sidste. WWF Verdensnaturfonden og By & Havn vil nemlig over tid etableres flere flydende haver i havnen.

Siden 2020 har de haft et partnerskab om at skabe bedre betingelser for biodiversiteten i Københavns Havn. Parterne har blandt andet etableret flere end 100 fiskebørnehaver og gjort Københavns Havn til verdens første ålerefugium.

By & Havn vil reducere CO2-forbruget fra arbejdsmaskiner

By & Havn har i dag underskrevet en hensigtserklæring med CO-PI (Center for Offentlig-Privat Innovation) om omstilling til emissionsfrie arbejdsmaskiner på selskabets byggepladser. I første omgang vil et pilotprojekt i Kranparken i Nordhavn danne rammen for By & Havns ambition om at minimere anlægsaktiviteters aftryk på klima, luft og støj.

Det var By & Havns adm. direktør, Anne Skovbro, som ved dagens konference: ”Grønt Gearskifte 2.0. Fra hensigt til handling” underskrev hensigtserklæringen. By & Havn indtræder dermed i et partnerskab, hvor der på nuværende tidspunkt er 18 offentlige bygherrer, som i fællesskab udveksler erfaringer og fortæller om deres egne skridt i forbindelse med at etablere en strategisk og operationel praksis for at efterspørge emissionsfrie arbejdsmaskiner.

I By & Havn er man allerede i fuld gang med en grøn omstilling af selskabet og har en ambition om at reducere CO2-udledningen med 50 pct. i selskabets værdikæde og samtidig blive CO2-neutrale i egen drift frem mod 2030.

Anne Skovbro glæder sig over, at CO-PI har dannet et fællesskab, hvor de store bygherrer og kommuner kan lære af hinanden og dele eksempler på best-practice.

Som stor bygherre i København har vi et stort ansvar for at gøre alt, hvad vi kan for at minimere byggeriets aftryk på klima og luft- og støjkvalitet. Vi har allerede stor succes med at stille høje krav i vores udbud og kan se, at investorer og branchen generelt er klar til at indfri de store ambitioner. Vores seneste salg af Enghave Brygge til AP Ejendomme viser med al tydelighed, at når vi stiller høje krav i udbuddene og har partnere, der ønsker at levere på ambitionerne, så kan vi for alvor skabe bykvarterer, hvor CO2-reduktion og bæredygtighed er i højsædet.

Adm. direktør, Anne Skovbro, By & Havn.

processed-8EAC10DA-37EC-49C7-9910-FF3DBD3EF228

Pilotprojektet, som sættes i gang ved Kranparken i Nordhavn i de kommende måneder, skal i første omgang være med til at sætte rammerne op for, hvordan en emissionsfri byggeplads kan håndteres i udbudsfasen og derefter skal der være en markedsdialog med potentielle entreprenører og leverandører, så By & Havn kan få sikkerhed for at opladning af anlægsmaskinerne sker så emissionsfrit som muligt.

Anne Skovbro ser frem til at få en række gode erfaringer fra Kranparken, som kan danne et vigtigt indblik og læring i, hvordan man bedst stiller krav i selskabets udbud.

Pilotprojektet i Kranparken omhandler i første omgang ’kun’ anlægget af et parkareal på ca. 10.000 m2., men det giver os en vigtig viden om, hvordan vi kan lave udbud, hvor vi sikrer, at der er fokus på at reducere CO2 - både i udbudsfasen og i den daglige drift og udvikling af området. Forhåbentligt får vi en række resultater, som vi kan dele med partnerskabskredsen i CO-PI, og dernæst håber vi også, at vi kan skalere resultaterne op i kommende udbud, så vi kan udbrede erfaringerne i vores fremtidige anlægsprojekter.

Adm. direktør, Anne Skovbro, By & Havn.

processed-77A543B7-AE2B-4C68-A801-C34964331590

Og i By & Havn ved man allerede, at det giver resultater, hvis man stiller krav. Da første fase af Lynetteholm blev opført, blev der ført nøje regnskab med, hvor meget CO2-udledning, projektet var ansvarlig for. Alle anlægsprojekter udleder i sagens natur CO2, men når der arbejdes bevidst med materialevalg, transportformer og arbejdsmetoder, er det muligt at begrænse udledningen. I dette tilfælde endte man med en samlet besparelse på 4616 ton CO₂ – eller 17,6% - i forhold til den forventede udledning.

I forbindelse med udbuddet på fase 2 af Lynetteholm vægtede kriteriet ’bæredygtighed’ også som 15 pct. i evalueringen. Her var der ikke specifik fokus på emissionsfrie maskiner, men reduceret tomgang på dieselmaskiner var en væsentlig aktivitet.

Hensigtserklæringen:

Som bygherrer har vi ansvar for at minimere byggeriets aftryk på klima og luft- og støjkvalitet og samtidig forbedre nær- og arbejdsmiljø til gavn for borgere og medarbejdere.

Derfor er vores mål en fuldstændig omstilling til emissionsfrie bygge- og anlægsmaskiner. Et af vores mest effektive værktøjer er, at kunne stille krav om emissionsfri anvendelse af arbejdsmaskiner og øvrigt materiel i vores udbud og indkøb.

Vi anerkender, at større maskiner, typisk over 4- 5 tons, er varierende og i nogle tilfælde stadig på prototypeniveau, og at leverandører derfor ikke kan levere eller anvende større emissionsfrie maskiner på kort varsel.

Vi anerkender også, at energi-infrastruktur til emissionsfrie arbejdsmaskiner på, og omkring, byggepladser kan være en udfordring.

Vi er opmærksomme på, at der endnu ikke i høj nok grad bliver stillet krav til mindre maskiner og materiel der allerede er tilgængeligt på markedet. Krav om dette er nødvendigt også for at få erfaringer til at implementere emissionsfrie løsninger for de større maskiner.

Hensigtserklæring:

Derfor vil vi nu, i vores egne bygherreorganisationer, gå i gang med at operationalisere hensigterne, så vi senest medio ‘24 kan offentliggøre, hvordan vi konkret vil:

Stille krav i konkurrencegrundlag og/ eller kontrakter for at maskiner og øvrigt materiel, som kan leveres og anvendes emissionsfrit til det konkrete projekt og anvendelse, skal være og anvendes emissionsfrit.
Efterspørge leverandørens planer for udskiftning fra fossile til emissionsfrie maskiner. Herunder efterspørge dokumentation på, at de emissionsfrie maskiner er i bestilling. Dette vil vi gøre, fordi vi tror på, at en betydeligt større efterspørgsel kan føre til, at producenter omlægger fabrikslinjer til serieproduktion også af de større emissionsfrie maskiner.

For at være sikre på, at vores efterspørgsel fører til ændringer i produktionsleddet, har vi som fælles ambition, at vores samlede indsats vil føre til, at der imellem nu og 2028 bestilles minimum

processed-705874B8-6126-4019-926B-DEE21F8270E5

København er hele verdens Stand-Up Paddle hovedstad denne uge

Fra i dag og frem til den 22. september kan du opleve Stand-Up Paddle i særklasse, når København er vært for 2024 ISA World SUP & Paddleboard Championship. Der vil være et væld af aktiviteter omkring verdensmesterskabet, og det betyder, at dele af inderhavnen og kanalerne lukkes for øvrig sejlads i nogle perioder.

Verdensmesterskabet og en lang række af de tilknyttede arrangementer finder først sted på Amager Strandpark. Og særligt fredag, lørdag og søndag sker der en masse i Inderhavnen med udgangspunkt i Søren Kierkegaards Plads. Begge steder vil livekommentatorer og storskærme på stedet guide tilskuerne gennem konkurrencerne. Hvis du er mest interesseret i selve verdensmesterskabet, finder du hele programmet her: https://www.copenhagensup.com/schedule

Hele ugen - fra den 16. - 22. september - omdannes Søren Kierkegaards Plads til et kæmpe SUP/lounge område med masser af SUP-aktiviteter, musik og underholdning. Der er gratis entré, og du finder hele programmet her: https://www.copenhagensup.com/copenhagen-paddle-festival

Deltag selv

Du kan også selv være en del af begivenheden ved at melde dig til det folkelige Copenhagen Sup løb lørdag den 21. september for både begyndere og øvede. Ruterne er en unik mulighed for at padle igennem Christianshavns kanaler og rundt om Slotsholmen.

"Easy Explore" er den korteste rute på 2 kilometer, hvor du padler Frederiksholms Kanal & Slotsholmskanal rundt. "Fun Explore" er 5 kilometer, hvor du padler VM-ruten én gang og har tid til at nyde stemningen fra Copenhagen Paddle Festival, når du passerer festzonerne og deler øjeblikke med fællesskabet. Hvis du derimod ønsker at udfordre dig selv og virkelig sætte fart på VM-ruten, har du også mulighed for at paddle to omgange på "Pro Explore"-ruten. Her kan du give den gas mod uret og måle kræfter med dine nærmeste konkurrenter på SUP-boardet. Du kan deltage både på et oppusteligt SUP-board og et hard-board.

Der er stadig åbent for tilmelding her: https://www.sportstiming.dk/event/14058 - og hvis du gerne vil være med, men ikke har dit eget board, kan du tage kontakt til Kajakhotellet, der tilbyder udlejning.

Havneløbet lukkes visse steder

SUP begivenheden betyder, at By & Havn af sikkerhedsgrunde afspærrer forskellige vandarealer i Inderhavnen. Se også ovenstående kort:

Et afgrænset vandareal foran Søren Kierkegaards Plads spærres fra den 20. september kl. 08 til den 22. september kl. 16.
Hovedløbet spærres mellem Dokøen og Lille Langebro den 21. september kl. 09 til kl. 18. I samme tidsrum afspærres Christianshavns Kanal og Frederiksholms Kanal.
Tre pontoner er allerede placeret i Hovedløbet. De fjernes igen den 23. september kl. 09.

Fotos: @Surf & SUP Danmark

Skibe, der passerer over Langebro i 24 meters højde! Episode fem af Historien om Havnen er ude nu

Forestil dig en havn, hvor store skibe sejler gennem havneløbet i fjerde sals højde, biler forsvinder ned under Børsen, for så at dukke op igen på Christianshavn og et kraftvarmeværk har erstattet Trekroner. Lyder det som Københavns Havn?

Det kunne det meget vel have været! For By & Havns arkiv er fyldt med gamle havneprojekter, der aldrig blev til noget.

Havnen har altid været byens bankende hjerte og det er svært at forestille sig, at vores blå park skulle have set helt anderledes ud. Men det har aldrig skortet på ideer eller fantasifuldhed i Københavns havn, og hvert projekt afspejler den tid, som det er blevet udtænkt i. Mens vi ånder lettede op over nogle af de projekter, der ikke blev til virkelighed, ærgrer vi os over andre som vi aldrig får at se.

Hør mere om slusebroer, hængefærger, udkigstårne og havnetunneller i afsnittet Havnen, der ikke blev til noget.

Lyt med her og glæd dig til næste uges episode om Christianshavn.

Podcastserien er produceret af Kongerækken i partnerskab med By & Havn og i samarbejde med Københavns museum.

TEC ønsker at flytte til ny campus i Ørestad

TEC afsøger lige nu muligheden for at flytte fra skolens adresse på Frederiksberg til en ny campus. Drømmen er at etablere et stærkt elevmiljø sammen med fx andre erhvervsskoler og et tæt samarbejde med det lokale erhvervsliv – i spritnye rammer i Ørestad. By & Havn, der udvikler bydelen, hilser et kreativt og levende uddannelsesmiljø varmt velkommen.

På TEC – Technical Education Copenhagen, som både er et teknisk gymnasium og en af Danmarks største tekniske erhvervsskoler, er visionen klar: Her skal uddannelserne byde på stærke elevfællesskaber, moderne faciliteter – og udvikles i tæt samarbejde med lokalsamfundet.

Dén drøm er svær at indfri i TECs nuværende bygninger på Frederiksberg. Derfor har skolen sammen med By & Havn nu taget første skridt til at undersøge muligheden for at opføre en ny campus.

Konkret er det en stor grund på Hannemanns Allé i Ørestad, der er i kikkerten – lige ved siden af Royal Arena, Field’s, Arena Skole og Fritid, som er en af Københavns Kommunes nyeste folkeskoler med svømmehal og idrætshal. Beliggenheden er tæt på Ørestads station og metro og gør det samtidig let at komme til med bil.

Det er tanken at designe og bygge en campus, som – udover TEC – kan huse flere andre uddannelsesinstitutioner, virksomheder, interesseorganisationer, faglige organisationer, åbne værksteder og kollegier.

Jeg ser et kæmpe potentiale i at gøre TEC til en del af et større uddannelsesmiljø. Med en nybygget campus i Ørestad får vores elever store fællesområder, hvor de kan være sociale med unge på tværs af fagligheder i topmoderne værksteder, laboratorier og makerspaces. Vi vil gerne åbne vores skole endnu mere op for nye samarbejdspartnere og det lokale erhvervsliv. Dét er ambitionen og præcis det, vi gerne vil med TEC: Rykke skolen tættere på samfundet – og rykke eleverne tættere på hinanden og deres undervisere.

Direktør, Morten Emborg, TEC.

By & Havn, som udvikler Ørestad, glæder sig over muligheden for at få et kreativt og levende studiemiljø til bydelen:

Et nyt campusmiljø med en stor erhvervsskole og andre uddannelser i Ørestad vil være en kæmpegevinst for hele området syd for København. Udover Ørestad vil især Amager også nyde godt af, at TEC kommer til området, som vil skabe nye og bedre muligheder for de mange unge, som søger erhvervsrettede uddannelser tæt ved deres bopæl. Det giver også bedre muligheder for de mange lokale erhvervsdrivende i forhold til at komme i nærmere kontakt med studerende og læringsmiljøet og på den måde tiltrække arbejdskraft i fremtiden.

Adm. direktør, Anne Skovbro, By & Havn.

Udover Frederiksberg har TEC i dag campus i Ballerup, Gladsaxe, Hvidovre og Lyngby.

Spørgsmål? Kontakt venligst:

Kommunikationschef på TEC, Maren Kaadt, mail: mka@tec.dk, tlf. 93881204
Pressekonsulent på TEC, Lærke Cecilie Lindegård, mail: lcl@tec.dk, tlf. 25453457

Kommunikationschef By & Havn, Kristian Wederkinck Olesen, mail: kwo@byoghavn.dk, tlf. 30535004

Hannemanns-Allé_Helhedsplan_TEC_Royal_Arena_1920x1358

Glade gæster og havnebajere i By & Havns nye særudstilling

Fremmødet var stort og stemningen høj ved ferniseringen af By & Havns nye særudstillingsrække Historien om Havnen. Med en perlerække af populære historiepodcasts som bagkatalog har Kongerækkens værtspar Hans Erik Havsteen og Anders Olling kastet sig over tusinde års blå københavnerhistorie. I ti afsnit og syv særudstillinger kommer du på en lydrejse fra middelalderens travle handelshavn til den rekreative, blå park, som havnen er i dag.

Den første udstilling i rækken, som slog dørene op onsdag, handler om De evige opfyldninger. Hver eneste centimeter i Københavns Havn er nemlig menneskeskabt gennem landvindinger og i særudstillingen bliver du klogere på, hvordan opfyld og landvinding har formet havnen og byen. I By & Havns store arkiv gemmer der sig over 250 års havnehistorie i form af arkitekt- og ingeniørtegninger, korrespondancer, projektdokumentation og tusindvis af fotos. Sammen med arkæologiske fund fra Københavns Museum fortæller arkivmaterialerne historien om, hvordan havnen tog den form vi kender og elsker i dag.

Dagen bød på iskolde øl i sensommervarmen og taler fra både adm. direktør i By & Havn, Anne Skovbro, Museumschef på Københavns Museum, Louise Jacobsen og Kongerækken.

Adm. direktør, Anne Skovbro, betonede vigtigheden af at holde Havnens historie i hævd i sin tale og sendte en stor tak til Københavns Museum for det gode samarbejde.

By & Havn hviler på en lang tradition i Københavns Havn, hvor vores mange forgængere har udvidet og udviklet havnen over årene i takt med at tiderne har skiftet og behovene har ændret sig. Fra tung industrihavn til rekreativt paradis og vores alle sammens havn, som vi nyder om sommeren. Det er en havn fyldt af historie og fortællinger, som giver et indblik i Københavns historie og det er vi glade for at kunne fortælle – både i vores udstilling og nu i vores podcast.

Adm. direktør, Anne Skovbro, By & Havn.

Du kan opleve særudstillingen samt By & Havns permanente udstilling Havnebygmesterens Studiesamling ganske gratis på Nordre Toldbod alle hverdage kl. 9-15. Allerede nu kan du glæde dig til den næste særudstilling i rækken, som åbner til oktober og fortæller historien om Havnen, der aldrig blev til noget.

Kan du ikke få nok af Historien om Havnen? Du finder alle episoder af podcasten lige her.

Podcastserien, som udstillingen bygger over, er produceret af Kongerækken i partnerskab med By & Havn. Som samarbejdspartner har Københavns Museum bidraget med udlån af udstillingsgenstande.

By & Havn vinder transaktionsprisen for anden gang på fem år

Torsdag aften blev Estate Media Priserne uddelt på Ejendomsdagene på Marienlyst Strandhotel i Helsingør, og her kunne By & Havn og Nordanö fejre, at de vandt Transaktionsprisen. Prisen går til en aktør, der har gennemført årets mest spektakulære transaktion i form af størrelse, karakter, sammensætning eller på grund af de involverede aktører. I By & Havns tilfælde er det anden gang på fem år, de vinder prisen.

Transaktionsprisen gik denne gang til By & Havn for salget af Enghave Brygge Syd, som AP Ejendomme vandt. Nordanö gennemførte sammen med By & Havn en konkurrencepræget, struktureret salgsproces af Enghave Brygge Syd, hvor der ikke kun blev konkurreret på pris, men også på arkitektur og social og miljømæssig bæredygtighed.

Salget af Enghave Brygge omfatter knap 100.000 byggeretsmeter, er By & Havns største salg nogensinde og vil betyde, at København kan få tilført op mod 1.000 nye boliger heraf 25 procent almene boliger.

Adm. direktør i By & Havn, Anne Skovbro, kalder prisen for en vigtig anerkendelse af By & Havns salgsprocesser.

I mine øjne er Transaktionsprisen en af de vigtigste priser i ejendomsbranchen, fordi den er med til at sætte nye standarder for hvordan man kan udbyde salg og være med til at præge byudviklingen i den rigtige retning. Når vi stiller krav til købere i vores udbud om social- og miljømæssig bæredygtighed skubber vi branchen i en mere innovativ retning.

Adm. direktør, Anne Skovbro, By & Havn.

By & Havn vandt også Transaktionsprisen i 2019. Den gang var det i forbindelse med By & Havns udbud og salg af UN17 Village i Ørestad. Her skete salget også på baggrund af en proces, hvor de deltagende hold konkurrerede om det bedste projekt til Ørestads sydligste spids.

Transaktionsprisen er et udtryk for en gedigen holdindsats, for det kræver det rigtige setup af både rådgivere og købere. Og derfor er det værd at sende en stor tak til vores rådgivere Nordanö og Punct Advokater for det store arbejde, der er lagt i udbudsprocessen. Samtidig vil jeg også takke AP Ejendomme for at være med til at skabe de fremtidige rammer for endnu et fantastisk bykvarter i København, hvor der er 25 procent almene boliger og høje ambitioner for både arkitektur og social- og miljømæssig bæredygtighed

Adm. direktør, Anne Skovbro, By & Havn.

Fakta: Ejendomsprisen

Ejendomsprisen blev indstiftet i 2012 af Estate Media og har hvert år siden været med til at løfte branchen ved at sætte fokus på det forbilledlige blandt initiativer og projekter blandt branchens aktører. Priserne uddeles for at påskønne initiativ, dygtighed og engagement i ejendomsbranchen og sætter fokus på projekter og profiler, der er med til at gøre en forskel for at udvikle branchen og dermed gør en forbilledlig indsats.

Tag med på rejsen fra industrihavn til rekreativ havn: Episode fire af Historien om Havnen er ude nu

I fjerde episode af podcasten Historien om Havnen tager Kongerækken dig med fra 1800-tallets buldrende industrihavn til vore dages blå park.

Engang genlød havnens kajer af havnearbejdere, varer der blev losset og lastet, lyden af værktøj mod metal og havneindustriens forurenende giganter. I dag er lyden af Københavns havn erstattet af badegæster, lystsejlere, fiskere og livsnydere. Men hvordan gik forvandlingen til? Og hvad gjorde det muligt? Alt dette og meget mere kan du få svar på i denne uges episode af Historien om Havnen.

I afsnittet Fra industrihavn til fornøjelseshavn får du fortællingen om Danmarks største arbejdsplads’ storhed og fald – nemlig skibsværftet Burmeister & Wain. Og du bliver klogere på, hvordan Islands Brygge forvandledes fra en af industrihavnens kæmper til den rekreative havns frontløber.

Lyt med her og glæd dig til næste uges episode Havnen, der ikke blev til noget.

Podcastserien er produceret af Kongerækken i partnerskab med By & Havn og i samarbejde med Københavns museum.