Udviklingen på Sundmolen

Q: Ved nabomødet i september 2020 nævnes add-on byggeri på pakhus 53. Kan i uddybe dette nærmere? Hvad er planerne, og hvad er det for et tillæg, der skal laves til lokalplanen? Jeg synes, det er synd, og det vil tage en del af vores udsigt over ydre Nordhavn. 

A: Pakhus 53 er lige nu 14 meter højt, men der er i lokalplanen givet mulighed for en tilbygning ovenpå, som samlet kan hæve bygningen til 21 meter. Selve opførelsen kræver dog en supplerende lokalplan. Vi har endnu ikke besluttet hvor mange af disse meter, vi vil udnytte, men det er besluttet, at vi kun lægger én etage på bygningen. Hvordan den konkrete tilbygning kommer til at se ud, kan vi endnu ikke fortælle noget om, da vi fortsat er i gang med at projektere (udforme projektet). Vi kan derfor ikke oplyse dig om det blive én lang tilbygning, eller om det bliver flere mindre. Vi vil løbende naboerne opdateret, når der er nyt. 

Q: Angående de nuværende parkeringsforhold på Sundmolen, hovedsageligt hvad angår den store parkeringsplads på byggefelt 5.07: Er der stadig ingen planer om nedrivning af den gamle mur før 2023? 

A: Muren rives ikke ned, før containerterminalen er flyttet og ude af drift. Vi er forpligtede til at beskytte beboerne mod den industri-støj, som muren lige nu skærmer for.

Q: Vi oplever problemer ved at parkere på parkeringspladsen på byggefelt 5.07. Der er ingen sammenhæng mellem at betale den høje pris for beboerparkering sammenlignet med resten af København, og at parkere på en propfyldt og støvfyldt byggeplads, hvor min bil hver eneste dag bliver besørget på af fugle. 

A: Vi er opmærksomme på, at i oplever gener omkring parkeringsforholdene i form af støv, byggeaktivitet, afstand og andet. Derfor får beboere 50 procent kompensation på parkeringslicenser. Vi undersøger i øjeblikket mulighederne for at afhjælpe problemet. Hvis du har yderligere spørgsmål til kompensation og parkering, anbefaler vi at skrive til parkering@byoghavn.dk eller via hjemmesiden: https://parkincph.dk/da/. 

Q: Lever parkeringsforholdene op til den kapacitet, lokalplanen foreskriver, efter at folk er flyttet ind i ejendommene? Vi oplever kamp om pladserne, især efter at der er kommet flere beboere i de færdigbyggede ejendomme, fordi der ikke er sket en udvidelse af parkeringskapaciteten. Derfor bliver vi af og til nødt til at parkere længere væk. Kan i gøre noget? 

A: På Sundmolen ændrer forholdene sig hele tiden, og vi gør derfor hvad vi kan for at informere jeg rettidigt og for at leve op til lokalplanens bestemmelser vedrørende antallet af parkeringsplaner. Sundmolen er et lille område med vand på tre sider, hvor der samtidig bygges både kanaler, broer, grønne områder, nye bygninger, renoveres osv. Derfor kræver det netop nu meget planlægning at få det hele til at gå op. Vi kan forsikre om, at vi kigger ind i alle muligheder for den mest hensigtsmæssige parkering for jer beboere. 

Q: Er parkeringsnormen i lokalplanen den eneste grund til, at i ikke graver kanalen mellem pakhus 47 og 53 nu? Kan jeg få en garanti for, at i graver kanalen om tre år senest? 

A: Tidsperspektiverne på kanalgravningerne afhænger af mange forskellige ting. Sundmolen er pga. sin lille størrelse en vanskelig kabale at få til at gå op, specielt fordi der er vand på tre sider. Dette betyder netop, at trafikken kun kan ledes til byggepladserne ad én vej, og derfor øger presset på denne ene rute, hvilket indskrænker vores muligheder for alternativer i trafikafviklingen. Kanalgravningerne er bestemt af andre omkringliggende forhold som eksempelvis parkeringsnormer, trafikafvikling, renoveringer, byggerier og byggepladser. Der er mange forhold, vi skal tage hensyn til, når vi udvikler, og byggeprojekter har ingen garanti for at overholde de forventede tidshorisonter, da komplikationer kan opstå undervejs. Konkret har det blandt andet været ledningsarbejde til metroen, der har forsinket infrastrukturarbejder langt inde på Sundmolen. Denne type uventede komplikationer falder sammen med, at udviklingen må ske i en vis rækkefølge for at kunne gå op - blandt andet af hensyn til disponibelt areal til byggepladser. 

Q: Jeg bliver generet af støj fra ventilationsanlæg og andet på taget af pakhus 54, og jeg mistænker, at niveauet er højere end tilladt. Vil i se på problemet? 

A: Vi har bedt SWECO foretage støjmålinger. Rapporten konkluderer følgende: 

”Det ses af Tabel 2, at der forekommer støjniveauer, som ligger op til 1,9 dB og 0,4 dB over den vejledende grænseværdi i aftenperioden i henholdsvis punkt R2 og R3. Da overskridelserne ligger indenfor den beregnede usikkerhed, er der således tale om en ikke signifikant overskridelse. Kun hvis støjbelastningen plus usikkerheden overskrider grænseværdien, betragtes den som signifikant”. 

Usikkerheden defineres således: ”På baggrund af de udførte målinger er der foretaget beregning af en samlet usikkerhed iht. Orientering nr. 16 fra Miljøstyrelsens referencelaboratorium. Den samlede usikkerhed på resultatet er således beregnet til + 2,3 dB”. 

Det vil med andre ord sige, at anlæggene på taget af Pakhus 54 overholder gældende regler for støj, da de mindre overskridelser ligger inden for beregningernes usikkerhed. 

Q: Bruger skibene ikke landsstrøm når de ligger til kaj? 

A: Der er landstrøm på vej - både ved Krydstogterminalen og ved DFDS færgerne til Oslo. Læs mere i disse nyhedsbreve:

• By & Havn skal bygge Københavns landstrømsanlæg til krydstogtskibe
• Gode nyheder for landstrøm: Afgiftsfritagelse fortsætter
• Samt på denne nyhed fra Copenhagen Malmø Port