Spørgsmål og svar om jordtransport til Lynetteholm

Hvis du har spørgsmål til den generelle jordtransport i byen, herunder de transporter, der kører til Lynetteholm, skal du kontakte vejmyndigheden i Københavns Kommune.  Læs mere her: https://www.kk.dk/borger/parkering-trafik-og-veje/trafik-og-veje 

Det er fx kommunen, der som vejmyndighed, kan vurdere eventuelt begrænsninger for lastbiltrafikken, hvis det skønnes nødvendigt.

Særligt for Lynetteholms jordtransportvej
Hvis du har spørgsmål til den lastbiltrafik, der kører på Lynetteholms nye adgangsvej fra Prøvestensbroen på Nordøstamager og ud forbi industriområdet på Kraftværkshalvøen til Lynetteholms jordmodtageanlæg på Refshaleøen, kan du kontakte By & Havn på mail: info@byoghavn.dk

Lynetteholms jordtransportvej er ikke en offentlig vej, og det er kun jordtransporter til Lynetteholm, der må benytte vejen. Vejen har et bomsystem ved starten af Prøvestensbroen på Amager. Det er kun lastbiler, der benytter vejen, der kan aflevere jord hos Lynetteholm. Dette for at undgå jordtransporter tæt på Margretheholms boligområder.

Om Lynetteholms jordopfyld
By & Havn drifter Lynetteholms jordopfyld, men de lastbiler, der afleverer jord til Lynetteholm, er bestilt og kører for de bygherrer, der har behov for at få kørt jord væk fra deres byggepladser. Det vil sige, at Lynetteholms jordopfyld fungerer som et slags genbrugscenter, for den jord, som virksomheder, entreprenører, m.fl. skal af med, men By & Havn kan ikke bestemme, hvordan jorden bliver transporteret til centret.

Jordmodtageanlæg Lynetteholm har siden den 29. juni 2023 modtaget overskudsjord fra Københavns bygge- og anlægsprojekter.

I Lynetteholms Fase 1 er der plads til ca. 3 mio. ton overskudsjord fra forskellige bygge- og anlægsprojekter, ca. 2,5 mio. ton rent eller svagt forurenet havbundssediment, der sejles til i forbindelse med anlæg af Lynetteholm Fase 2 samt ca. 300.000 ton jord, der prammes fra Nordhavn.

Samlet set kan Lynetteholm rumme ca. 80 mio. ton jord.

Jorden kommer typisk fra større og mindre bygge- og anlægsprojekter, herunder Københavns Kommunes  anlægsprojekter, skybruds-projekter, vejgenopretning mv. ca.

Ca. 80 % af jorden kommer fra København, resten kommer fra øvrige Sjællandske kommuner.

Nej. Samlet set vurderes antallet af lastbiler med jord at blive cirka det samme som i dag, men destinationen for lastbilerne vil skifte fra Nordhavns jorddepot til Lynetteholms jordopfyld.

Igennem de seneste knap 10 år har byggepladserne i og nær København leveret ca. 2,6 mio. ton rent og forurenet overskudsjord årligt til jorddepotet i Nordhavn. Det svarer til ca. 350 lastbillæs i gennemsnit pr. dag.

Københavns Kommune har lavet en række trafikforbedrende tiltag på Nordøstamager, der har til formål at afbøde effekten af den øgede lastbiltrafik i området.

Blandt andet har man i krydset ved Uplandsgade/Vermlandsgade valgt at adskille grønt signal for højresvingende lastbiler og grønt signal for ligeudkørende cyklister, så risikoen for højresvingsulykker reduceres, og man overvåger løbende udviklingen af tung trafik, der passerer Knippelsbro og Langebro.

Desuden er der blevet etableret en ny adgangsvej til Lynetteholm via Prøvestenen og Kraftværkshalvøen, som fører lastbiler med jord længst muligt væk fra eksisterende boliger på Margretheholm.

Fordelen ved et jordopfyld i København er, at jorden fra byens mange byggepladser kan genbruges tæt på, hvor den graves op, i stedet for at skulle transporteres langt væk. Det giver mindre transporttid og mindre CO2-udledning.

Jorden, der køres til Lynetteholm, kommer fra forskellige bygge- og anlægsprojekter i og omkring København, og lastbilernes rute vil derfor variere. Dog har København Kommune mulighed for at sætte gang i initiativer, der har til formål at påvirke lastbilernes rute.

Københavns Kommune er vejmyndighed i København, og hvis du har spørgsmål til, hvilke veje lastbilerne kører på, så kontakt Teknik- og Miljøforvaltningen i Københavns Kommune.

Den  jord, som pt. ligger i mellemdepot i Nordhavn, forventes prammet til Lynetteholm, når Fase 2 åbner i 2026. En mindre delmængde (ca. 300.000 ton) sejles til Lynetteholms Fase 1 allerede i 2023.

Al jord, der fyldes i Lynetteholm, skal leve op til de modtagekriterier, myndighederne har fastsat. Til at starte med vil det kun være lettere forurenet jord - svarende til almindelig byjord - som fyldes i Lynetteholm. Fra 2026, når Lynetteholms Fase 2 skal fyldes op, vil det være både rent og lettere forurenet jord, der modtages.

Al den jord, der fyldes i Lynetteholm, holder sig under de grænseværdier, myndighederne har fastsat. Da der fyldes både rent og lettere forurenet jord (svarende til almindeligt byjord) i Lynetteholm sker der en opblanding af jorden, som mindsker den samlede forureningsgrad af både jord og vand. Når vandet siver ud igennem perimeterens sandkerne, bliver det filteret, og derved minimeres indholdet af forurenede stoffer i vandet. Der udtages løbende vandprøver for at kontrollere, at vandet ikke overskrider de grænseværdier, der er fastsat af myndighederne.

Som noget nyt har Jordmodtageanlæg Lynetteholm etableret et hjulvaskeanlæg, der skal være med til at sikre, at lastbilernes hjul er rene, når de forlader anlægget.

I april 2022 tog By & Havn initiativ til et nyt partnerskab på tværs af jordtransportbranchen.

Partnerskabets aktører kommer alle med et stort fokus på at skabe grønnere transportformer og vil samle kræfterne om at udvikle nye emissionsfrie løsninger med udgangspunkt i jordtransporter til Lynetteholm.

Partnerskabet vil i første omgang fokusere på at få etableret el-ladestandere til lastbiler nær Lynetteholms jordmodtageanlæg via et pilotprojekt.

Det forventes at de første el-lastbiler, der kan fragte op til 56 ton jord, vil være på markedet i 2024.