Site: By & Havn

AP Pension har købt 16.700 etagemeter byggeret af By & Havn til opførelse af ’Den Grønne karré’ med ialt 171 lejeboliger mellem DR Byen og det kommende Nordea domicil.

Står man ved DR Byen Metrostation og ser mod øst, dominerer Nordea Ejendommes byggeplads netop nu. Mod nord ligger DR Byens store TV studier.

Syd for DRs studier kommer der snart yderligere gang i byggeaktiviteten. Lokalplanen for området giver mulighed for ca. 120.000 etagementer bebyggelse svarende til ca. 25 % af den samlede byggeret i Ørestad Nord. Nordeabyggeriet andrager alene mere end 46.000 etagemeter, og to byggefelter – eller 30.000 etagemeter – skal anvendes til beboelse. 

Nu har By & Havn solgt det ene boligbyggefelt til AP Pension. 

”Nu kommer der gang i et af de sidste ubebyggede felter i Ørestad Nord. Der er stor efterspørgsel efter boliger generelt i Ørestad, og jeg er helt sikker på, at disse boliger bliver særdeles attraktive med placeringen lige ved Metrostationen, få skridt fra Amager Fælled og bare 800 meter fra Havnebadet på Islands Brygge,” siger adm. direktør Jens Kramer Mikkelsen, By & Havn. 

I AP Pension glæder man sig til at komme i jorden: 

”Vi rykker hurtigt. Jeg forventer, at byggeriet kan komme i gang allerede i det sene forår med indflytning i august 2016,” siger ejendomsinvesteringschef Peter Olsson, AP Pension.

AP Pension har opbygget en større ejendomsportefølje og har tidligere bl.a. investeret i byggeret på Sandkaj i Århusgadekvarteret samt på Amerika Plads i Nordhavn. Men det er første gang, pensionskassen investerer i Ørestad:

”Vi er meget glade for placeringen i Ørestad Nord. AP Pension oplever stor efterspørgsel efter kvalitetsboliger bl.a. i vores byggeri Harbour Park i Nordhavn. Vi overfører selvfølgelig erfaringerne fra nordhavnsbyggeriet til Den Grønne Karré, og jeg er sikker på, at denne investering vil give et godt afkast til selskabets pensionskunder, ligesom det er tilfældet i Nordhavn,” siger Peter Olsson.

Det kommende byggeri er tegnet af Arkitema, og NRE er valgt som totalentreprenør. Den grønne Karré bliver fra fem til otte etager. I det nordvestlige hjørne ud mod DR Pladsen kommer der i stueplan publikumsorienterede funktioner – formentlig en café. Facaderne får dynamik og liv i kraft af en kombination af gråhvide betonelementer og teglstensfacader. Alle lejligheder har store altaner, og de begrønnede tage vil efter årstid og nedbør variere i farven. 

I det store gårdrum sættes planter i form af forskellige græsarter. Der kommer store opholdsarealer placeret hvor solen er mest fremherskende. Lejlighederne i stueetagerne får desuden private terrasser i gårdrummet.

På Karréens yderside etableres en såkaldt kantzone i tre meters bredde langs sydfacaden og halvanden meters bredde langs de tre øvrige facader. I kantzonen opsættes plantekummer, siddeplinte ved indgangspartierne, cykelparkering og private og offentlige terrasser. 

Kvarteret er godt på vej

Med den kommende boligkarré på plads, ses konturerne tydeligt for denne del af Ørestad Nord. Om tre-fem år, når man ankommer med Metroen til DR Byen station, bliver man mødt af Nordeas store domicilbyggeri, hvor ca. 2.500 medarbejdere dagligt går på arbejde. 

Mod nord ligger de to boligbyggerier – Den Grønne Karré samt et andet, som snart kan offentliggøres. Mellem Nordea og boligerne kan man gå ad kvarterets indre gade, som begynder ved stationen og ender næsten oppe ved hjørnet af Amagerfælledvej og Grønjordsvej. Den indre gade bliver et levende og uformelt byrum i kvarteret. Gaden er både opholdsrum for folk i området og samtidig forbindelsesvejen til de store beboelsesområder på den anden side af Amager Fælledvej. 

Der kører få biler på gaden, som først og fremmest er skabt for cykelister og gående. Langs gaden plantes mange træer. Træer og beplantning skærmer for vinden og definerer nogle naturlige opholdsrum. Flere steder er der opsat bænke og andre opholdsmøbler. 

Fra den Indre Gade kan man komme ned ad to mindre stræder mod DR Byens store studier og ad en vej til Amagerfælledvej. Vejen op til Amagerfælledvej er den naturlige indkørsel til kvarteret, mens de to stræder er stille sivegader, der opfordrer beboerne til ophold og leg langs boligbyggerierne.

Meget mere detailhandel

Der er mulighed for op til 5.000 kvadratmeter detailhandel i det nye lokalplanområde. Hovedparten skal ligge i stueetagen på det ikke-solgte erhvervsfelt ved siden af Den Grønne Karré, men både i AP Pensions byggefelt, i den Indre Gade og langs Emil Holms Kanal er der mulighed for butikker og caféer osv. 

• Se alle grunde i Ørestad Nord på det interaktive kort på Ørestads hjemmeside

Royal Arena skyder op af jorden som en skildpadde i sandet. Det omkringliggende Arenakvarteret er på trapperne, og i den kommende tid vil By & Havn udføre flere større infrastrukturarbejder i området, der vil skabe bedre adgang og sammenhæng i det sydlige Ørestad.

Arenakvarterets ansigt
Til maj påbegyndes anlægget af den første del af den byfælled, der bliver et vigtigt omdrejningspunkt i Arenakvarteret. Indgangen til Arenakvarteret fra Ørestads Boulevard vil typisk komme til at ske via Kanalpladsen – en urban plads i støbt beton med træ, lys, planteøer og vandbassin. Entreprenørfirmaet Barslund har vundet licitationen og skal stå for arbejdet.

Pladsen skal fungere som Arenakvarterets ansigt og samlingssted for folk, der kommer med metroen, og den vil give adgang til de kommende byggerier omkring pladsen. Det centrale bassins vandflade hænger direkte sammen med den lange hovedkanal og den urbane vandkanal i byfælleden, der som et grønt flodleje strækker sig fra fælleden mod vest til metroen mod øst, og trækker naturen direkte ind i bykvarteret.

I første etape anlægges Kanalpladsen sammen med den nordligste del af Robert Jacobsens Vej, som dermed færdiggøres i sin endelige form fra bassinerne i syd til Kanalpladsen i nord. Arbejdet indledes til maj og ventes at være færdigt i april 2016. I efterfølgende etaper anlægges resten af byfælleden med de omkringliggende belægninger og tilkoblinger til det øvrige vejnet i området.

Hannemanns Allé udvides
Hannemanns Alle er allerede nu en vigtig adgangsvej fra motorvejen til Ørestad Syd. Udviklingen af Arenakvarteret med boliger, skole, skøjtehal, erhvervsbyggeri og ikke mindst en Arena med plads til 15.000 gæster gør alléen, der løber parallelt med motorvejen, endnu mere vital. Derfor udvides Hannemanns Allé fra de oprindelige to spor til fire spor med cykelsti og fortov.

I forbindelse med udvidelsen anlægges også to nye adgangsveje ind i Arenakvarteret. Dels en vej til den nye skøjtehal, der forventes at åbne næste år samt til det nye Nordre Fælled Kvarter, hvor de første rækkehuse er sat til salg. Og dels en vej til det kommende Hannemanns Kvarter, der kommer til at udgøre det nordøstlige hjørne af Arenakvarteret.

Udvidelsen af Hannemanns Allé forventes påbegyndt af Barslund til juni og forventes afsluttet til maj 2016. 

Stibro mellem City og Syd
Nord for Øresundsmotorvejen i Ørestad City ligger Field´s, Ørestad Metrostation, Ørestad Skole, gymnasium, bibliotek og en masse andet. Hidtil har de to Ørestadskvarterer været bundet sammen af en cykel/gangbro ved Kanalvej samt af Ørestads Boulevard (der både har cykelsti og fortov). Der er også broer over motorvejen og jernbanen ved Ole Arups Vej og Center Boulevard, men de har hverken fortov eller cykelsti og er udelukkende beregnet til bilkørsel.

Derfor etableres der nu en ny stibro langs den eksisterende vejbro på Ove Arups Vej. Arbejdet forventes at gå i gang til april 2015 og være færdigt i foråret 2016. Projektet indebærer – udover selve broen – også en stiunderføring under både den eksisterende vejbro og den kommende stibro på skråningen nord for jernbanen. Derudover skal der omlægges ledninger og ombygges på den eksisterende Ove Arups Vej, så fortove, tilkørsler og signalanlæg m.m. tilpasses.

Stibroen er tegnet af Christensen & Co Arkitekter, Rambøll er rådgivende ingeniører, og Barslund er entreprenør efter licitation. Broen udføres i beton med rækværk i aluminium og håndlister med indbygget LED lys.

FAKTA OM ARENAKVARTERET
Arenakvarteret kommer til at rumme i alt 270.000 etagemeter byggeri. Bolig og erhverv udgør ca. 200.000 etagemeter, og de offentlige bygninger samt arena inklusiv udvidelsesmulighed på ca. 70.000 etagemeter.

Arenakvarteret er sammensat af fem forskellige mindre kvarterer, der omgiver den tværgående byfælled. Hertil kommer Royal Arena, en skøjtehal, en skole, samt en række andre offentlige institutioner.

Se det interaktive kort over grundene i Arenakvarteret på orestad.dk/arenakvarteret

Tidshorisont:
2015-2016: Kanalplads og kanaler ved Robert Jacobsens Vej forventes anlagt.
2016: Royal Arena, hovedveje og den inderste del af byfælleden er anlagt. Skøjtehallen forventes at stå klar.
2018: Den nye skole og yderste halvdel af byfælleden er færdig.

Folketinget har pr. 5. februar vedtaget ”Lov om ændring af lov om enCityring og lov om Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet By & HavnI/S”.

• Se lovteksten her: http://www.ft.dk/samling/20141/lovforslag/L68/index.htm

Dermed træder ”Principaftale om metro til Ny Ellebjerg via Sydhavnen samt ud-bygning af Nordhavnen” i kraft. Principaftalen er indgået af selskabets ejere, Den Danske Stat v/transportministeren og Københavns Kommune, og ændrer ejerforholdene i By & Havn. Fremadrettet ejer Københavns Kommune således 95 pct. af selskabet og staten ejer 5 pct.

Med denne lovændring ændres endvidere Københavns Kommunes antal af medlemmer i bestyrelsen fra tre til fire og statens antal fra tre til to. Ændringerne forud-sætter dog at væsentlige beslutninger i bestyrelsen skal vedtages ved enstemmighed.

Principaftalen muliggør anlæggelsen af en Nordhavnstunnel mellem Nordhavn og Nordhavnsvej under Svanemøllebugten, et antal yderligere metrostationer i Nordhavn samt en metrolinje til Sydhavn med i alt fem stationer ved hhv. Fisketorvet, Frederiksholmsløbet, Slusen, Mozarts Plads og Ny Ellebjerg. Jf. principaftalen: 

• http://www.trm.dk/da/publikationer/2014/principaftale-om-sydhavnsmetro/

Selskabet DLU, der består af By & Havn og TK Development, har indgået et joint venture samarbejde med AP Pension om at udvikle boliger på den sidste ledige grund på Amerika Plads i Nordhavn.

Byggefeltet giver mulighed for i alt 12.500 etagemeter svarende til 120 ejerboliger samt ca. 500 m2 publikumsorienteret erhverv i stueetagen. Ejerskabet bliver 50/50 mellem AP Pension og DLU og byggeriet er tegnet af arkitektfirmaet Vilhelm Lauritzen Arkitekter med forventet byggestart medio 2015. 

”Vi er glade for, at have indgået et samarbejde med DLU om den absolut sidste grund på Amerika Plads. AP Pension har med stor succes investeret i Århusgadekvarteret lidt nord for Amerika Plads, og vi oplever stor efterspørgsel efter kvalitetsboliger i denne del af byen. Vi er overbeviste om, at investeringen vil give et fornuftigt afkast for selskabets pensionskunder,” siger ejendomsinvesteringschef Peter Olsson, AP Pension. 

”Amerika Plads har udviklet sig til en velfungerende blandet bydel med optimal placering klos op ad Østerbro. Amerika Plads har sin egen særlige identitet med blandingen af nye og gamle bygninger, og området kommer til at vinde endnu mere i kraft af naboskabet til Marmormolen, hvor der ligeledes bygges boliger samt Århusgadekvarteret, der transformeres fuldstændig i disse år,” siger adm. direktør Jens Kramer Mikkelsen, By & Havn. 

”TK Development har været involveret i byudviklingen på Amerika Plads siden begyndelsen. Sammen med By & Havn har vi udviklet arealet og en række projekter ligesom der successivt er skabt en sammenhængende p-kælder på arealerne. Med joint venture aftalen med AP Pension lukker vi nu det sidste hul på Amerika Plads, der de sidste 15 år har udviklet sig til en velfungerende bydel,” siger adm. direktør Frede Clausen, TK Development. 

Et tæt og aktivt bymiljø

Amerika Plads er området mellem Kalkbrænderihavnsgade og Dampfærgevej på Østerbro. Udviklingen i området startede i sommeren 2000, og området tjente tidligere en del af den gamle Sdr. Frihavn samt som sporområde for jernbanefærgerne til Helsingborg, som blev nedlagt i forbindelse med opførelsen af Øresundsbron. 

Den hollandske stjernearkitekt Adriaan Geuze fra tegnestuen West8 fra Rotterdom tegnede helhedsplanen for By & Havn og Københavns Kommune, og arkitektens vision har været at skabe et tæt og aktivt bymiljø præget af store bygningskomplekser, der varierer i form og højde. 

I 2002 blev selskabet P/S Danlink Udvikling (DLU) skabt som et 50/50 partnerskab mellem By & Havn og TK Development, og sidenhen er der opført en lang række spektakulære bolig- og erhvervsbyggerier, som fx Kobbertårnet, der er områdets vartegn. Det 62 meter høje byggeri har siden 2004 været domicil for advokatfirmaet Plesner. 

Blandt områdets boligbyggerier kan nævnes Nordlyset, der er et af Amerika Plads’ mest roste boligbyggeri tegnet af C.F. Møller i samarbejde med billedkunstner Ruth Campau. Nordlyset består af 110 lejligheder og har bl.a. modtaget den prestigefulde Mies van der Rohe pris i 2007.

Samtidig har der hele tiden været et øje på de historiske værdier i området, og By & Havn og TK Development har hele vejen i gennem udviklingsprocessen stået i spidsen for renoveringen af en række af Amerika Plads’ smukke historiske bygninger, som alle er forvandlet til eksklusive kontorer. Mest kendt er nok den gamle Nordisk Fjer bygning, der i dag er hovedsæde for Banedanmarks ca. 450 medarbejdere.

Havnekraner og industri er blevet afløst af byggekraner og by langs Københavns havn, men den gamle industrihavn kan nu opleves i en fotosamling på nettet.

Langs Københavns gamle kajer udvikles der i dag nye bydele. Men indtil 1970’erne var Københavns havn en ægte industrihavn med mere end 4.000 havnearbejdere. Industrihavnens tid står nu skarpt på 2.500 fotografier, som er blevet digitaliseret og lagt på nettet i et samarbejde mellem By & Havn og Københavns Stadsarkiv.

• Se albummet på Flickr. Her kan du også læse billedtekster ved at klikke på billederne

De ældste fotos viser anlægsarbejdet til Københavns Frihavn på Østerbro i 1890’erne. Et gigantisk anlægsarbejde, der skulle styrke Københavns position i Østersøen og gøre det muligt for København at konkurrere med Hamborg, når Kielerkanalen åbnede. Fotosamlingen fokuserer især på havneområdet Søndre Frihavn bag Langelinie-kajen, men rummer også fotos fra Kalkbrænderihavnen i nord til Slusen ved Sjællandsbroen. De nyeste fotos stammer fra slutningen af 1950’erne.

Krigsfanger og ”Skruebrækkere” 
Billedsamlingen indeholder også en række interessante, hidtil ukendte fotos. Det gælder bl.a. fotos af anlæggelsen af Langelinie og Frihavnen, fotos af krigsfanger fra 1. verdenskrig, der blev indkvarteret i Frihavnen, før de kunne rejse hjem i 1919 og ”skruebrækkere” (”Samfundshjælpen”) fra 1920’ernes arbejdskonflikter. 

”Fotosamlingen fastholder et stykke vigtigt kulturhistorie, der fortæller om København som havne- og industriby, og en del fotos vil sikkert interessere mange nye beboere i områderne,” siger Elisabeth Bloch, der er souschef i Københavns Stadsarkiv.

Støtte fra By & Havn
Stadsarkivet har mange hyldemeter arkivmateriale fra Frihavnsselskabet, men først efter at have indgået et samarbejde med By & Havn, blev det muligt at finde de nødvendige ressourcer til at digitalisere fotografierne og sikre dem til fremtidens historiefortælling.

”I By & Havn synes vi, det er vigtigt at give historien om havnens udvikling videre til fremtiden og vi dokumenterer løbende den by- og havneudvikling, vi selv er med til at skabe. Derfor ville vi også rigtig gerne bidrage til at fortidens historie bevares og er offentligt tilgængelig” siger Heidi Olsen, chef for HR & Administration i By & Havn. 

Indtil videre kan hele samlingen bladres igennem på Stadsarkivets www.starbas.dk/frihavnsfoto.

Naturpark Amager, som omgiver Ørestad mod vest og syd, er nu officielt blevet en naturpark.

Naturpark Amager har opnået Friluftsrådets kvalitetsmærke ”Danske Naturparker”, som gives til større sammenhængende områder med enestående natur, landskabelig skønhed og kulturhistorisk værdi.

Mærkningen er en væsentlig anerkendelse og en styrkelse af arbejdet med at skabe en sammenhængende og storslået naturoplevelse for byens borgere og besøgende. Særligt beboere i Ørestad og Vestamager nyder godt af den umiddelbare nærhed til naturen, som også er et væsentligt trækplaster for mange københavnere med flytteplaner. 

Bag Naturpark Amager står et samarbejde mellem Naturstyrelsen, Københavns kommune, Tårnby kommune, Dragør kommune og By & Havn.

Læs mere om Naturpark Amager og den nye mærkning på Friluftsrådets hjemmeside.

Masterplan i Ørestad Syd. Åbning af Københavns nye krydstogtterminal og åbningsfest i Nordhavn. Det er bare tre af de mange begivenheder, der gjorde 2014 til et godt og travlt år for By & Havn.

2014 synger på sidste vers, og By & Havn kan se tilbage på et rigtig godt år med mange og forskelligartede projekter.

"Der er mange highlights i 2014. Da Dronningen indviede krydstogtterminalen med en flot tale. Og da vi valgte vinderen af konkurrencen om den nye masterplan i Ørestad Syd, som vi skal folde yderligere ud i 2015. Og selvfølgelig da vi åbnede Nordhavn og nordhavnsudstillingen sammen med 5.000 nysgerrige københavnere – selvom himmel og hav stod i et netop den dag. Men også fx det fornemme miljøstempel, som FN Byen fik, og den store succes for den nyindrettede dirt jump bane på PLUG N PLAY er godt at tænke tilbage på," siger adm. direktør Jens Kramer Mikkelsen, By & Havn.

Ny masterplan i Ørestad Syd
En af de væsentligste og mest fremadrettede begivenheder i 2014 har været afholdelsen af en projektkonkurrence om en ny masterplan for et godt 20 hektar stort område i Ørestad Syd. EU udbuddet om konkurrencen blev iværksat i maj, og i november blev vinderne, den århusianske arkitektvirksomhed TRANSFORM og rådgiveren Bascon, fundet. Vinderforslaget opdeler arealet i forskellige boligtyper; Området nord for Asger Jorns Allé skal rumme et stort rækkehuskvarter, og syd for alléen bygges karréer med etageboliger i varierende størrelser.

Masterplanen foreslår, at hovedgaden Asger Jorns Allé samler alle offentlige og udadvendte aktiviteter såsom fx butikker, caféer, sundhedshus, borgerservice, institutioner osv. Desuden tænkes det, at Asger Jorns Allé kan rumme en række sportsfaciliteter, der henvender sig til lokale beboere og til besøgende. Inspirationen til idrætsmulighederne kommer særligt fra det midlertidige, urbane idrætsområde PLUG N PLAY, der ligger i en del af konkurrenceområdet.

"Med den nye plan er jeg sikker på, at Ørestad Syd bliver et endnu mere attraktivt kvarter for københavnske familier, der både vil bo bymæssigt, have let adgang til København City og samtidig sætter pris på at have frisk luft og fælledens høje himmel lige uden for døren. Planen giver et godt grundlag for næste udviklingsbølge i Ørestad og vi glæder os til at påbegynde salget af byggeretter – formentlig i løbet af foråret 2015," siger Jens Kramer Mikkelsen.  


Travlhed fra årets begyndelse

Ellers begyndte By & Havns årgang 2014 allerede den 2. januar, hvor sidste del af FN Byen blev overdraget til den danske stat, som stiller det stjerneformede byggeri til rådighed for FN. Otte FN organisationer har kontor i byggeriet, som dermed gør København til den 6. største FN hovedstad i verden. Kort tid efter modtog byggeriet den prestigefulde LEED Platinum certificering for sin lave miljøbelastning, og i marts var FN Byen nomineret til den anerkendte ejendomspris, MIPIM Award, i kategorien 'Bedste erhvervsbyggeri'.

I januar 2014 blev det allerførste spadestik til boliger taget i Århusgadekvarteret i Indre Nordhavn. Det var Kuben Byg og Casa Nord, som igangsatte byggeriet af Havnehuset. I dag er boligerne i Havnehuset for længst udsolgt, og i byggeriets anden etape er der meget få ledige boliger tilbage. Der er indflytning for de første beboere i Nordhavn i maj 2015.

Se interaktivt kort over Århusgadekvarteret

Også i Ørestad har 2014 været præget af dynamik, igangsættelser og indflytninger. Alene i marts var der spadestik på ni biografsale i en stor udvidelse af shoppingcentret Field's, på Domeas almene boligbyggeri i Ørestad Syd og på Nordeas 46.000 m2 store domicilbyggeri i Ørestad Nord.

"Vores rolle er jo at udvikle nye bydele i København, så det at fejre at et nyt byggeri påbegyndes, er en helt central markering – hver eneste gang. Det er altid glædeligt, når arbejdspladser, underholdningstilbud og boliger rykker til Ørestad, som hele tiden lægger nye lag på og udvikler sig," siger Jens Kramer Mikkelsen.

Se interaktivt kort over Ørestad Nord

Se interaktivt kort over Ørestad City

Udvikling i Nordhavn
I maj kunne Hendes Majestæt Dronningen indvie den nye krydstogtterminal på nyindvundet land på Oceankaj i Nordhavn. Kajen er 1.100 meter lang og kan betjene op til tre store krydstogtskibe samtidig og er med til at sikre Københavns position som en førende europæisk destination.

Terminalbygningerne modtog i øvrigt en pris ved den årlige præmiering af 'gode og smukke bygninger' fra Københavns Kommune i november.

Jorden til Nordhavnsudvidelsen kommer bl.a. fra Metrobyggeriet, og arbejdet kører på højtryk: By & Havns jordmodtagelse registrerede i oktober en foreløbig rekord med 618 lastbiler på én dag.

Foruden krydstogtterminalen er Nordhavnsudviklingen også rumme den kommende containerhavn og dermed give plads til, at byudviklingen kan fortsætte i Indre Nordhavn.

lndre Nordhavn er nærmest forvandlet i 2014. Infrastrukturarbejderne med anlæggelse af pladser og veje er i fuld gang, og det sker samtidig med, at de mange investorers entreprenører arbejder på fuld kraft på at få de kommende boligbyggerier færdige til indflytning. Udviklingen er tydeligst i Århusgadekvarteret, men også fx på Marmormolen er der gang i boligbyggeriet Marmorbyen, der ligger som nabo til FN Byen.

Der er allerede et mangfoldigt og levende erhvervsliv i indre Nordhavn, og det giver både muligheder og udfordringer for erhvervslejerne, der oplever de store anlægsarbejder fra første parket, når områderne udvikler sig. Men byudviklingen tiltrækker også mange, og nye kunder kommer hele tiden til.

Vigtigt jubilæum i Ørestad
Maj var også en vigtig måned i Ørestad. Der var det nemlig nøjagtig 10 år siden, de allerførste beboere flyttede til bydelen, nærmere bestemt til Karen Blixen Parken i Ørestad Nord. 10 år er ikke ret længe i en 'normal' bys historie, men i Ørestad er det svært at begribe, hvor meget der er sket i perioden. Boliger, virksomheder, folkeskole, gymnasium, universitet, bibliotek, shoppingcenter, plejehjem, kollegier, butikker, spisesteder, hoteller, koncertsal, idrætsområder, p-huse og cirka 10.000 beboere. Alt dette var der ikke for bare 10 år siden!

Jann Kuusisaari er en af pionererne, der har boet i Ørestad Nord i hele perioden: "Det var larm, mudder og byggeplads. Men vi vidste, at det var den rigtige beslutning, vi havde truffet, selv om folk sagde, "hvor er I dumme". Der gik ikke ret langt tid, før de begyndte at sige, "hvor er I heldige". Men vi var ikke heldige, vi turde bare tro på projektet. I dag, 10 år senere, er planerne for Ørestad Nord blevet til virkelighed, og vi er meget glade for den investering, vi lavede dengang," siger Jann Kuusisaari.

Og netop pionerånden og ønsket om at skabe nyt præger stadig mange af Ørestads beboere. Det ser man fx i Ørestad Idrætsforening, der på få år er vokset fra ingenting til en levende og mangfoldig klub med mange forskellige idrætstilbud til både børn og voksne. Over en weekend i slutningen af maj organiserede foreningen for anden gang en stor idrætsfestival i Ørestad, og i slutningen af august fandt Ørestad Kulturdage traditionen tro sted – ligeledes organiseret af lokale kræfter. Ørestad kan selv.

Arenakvarteret er godt på vej 

I juni kunne By & Havn melde ud, at selskabet har solgt størstedelen af de kommende byggeretter i Arenakvarteret i Ørestad Syd til forskellige investorer. Byggeriet i Arenakvarteret udformes primært som familieboliger i form af rækkehuse og lejligheder, der opføres med grønne tage og forskudt i forhold til hinanden, så der opstår interessante byrum i de forskellige dele af Arenakvarteret. Investorerne i kvarteret tæller bl.a. CPHlnvest, Tetris, Ørestad Development og boligforeningen AKB, og det forventes, at de første boligbyggerier går i jorden i begyndelsen af 2015.

Nu tages der fat på infrastrukturarbejdet med blandt andet etablering af Kanalpladsen, der bliver en naturlig indgang til det nye kvarter, ligesom Hannemanns Allé skal udvides for at kunne håndtere trafikken til blandt andet arenaen, der har givet navn til kvarteret. Den nye multiarena opføres også netop nu, og man kan tydeligt se strukturen til bl.a. tilskuerpladserne fra Ørestads Boulevard. Arenaen fik også sit officielle navn i april 2014 – Royal Arena.

Se interaktivt kort over Arenakvarteret 

Arenakvarteret kommer også til at nyde godt af budgetaftalen i Københavns Kommune for 2014. Kommunen har nemlig vedtaget at bygge ny folkeskole i kvarteret med tre spor og plads til 750 elever. I forbindelse med den nye skole bliver der også etableret 336 KKFO/fritidspladser, 168 klubpladser og idrætsfaciliteter til skolens brug. Det forventes, at skolen kan tages i brug i 2018.

Sommer i havnen
Allerede først på året åbnede Experimentarium midlertidigt på Christiansholm – bedre kendt som Papirøen. Senere åbnede bl.a. Copenhagen Street Food, og tilstrømningen af nysgerrige besøgende på øen tog til henover sommeren. Fra strandstolene på kajkanten har de mange besøgende nydt udsigten over Københavns havneløb og de nye Svartbag mågeskulpturer, som blev afsløret i slutningen af juni. Også i efteråret og vinteren har Papirøen været et populært udflugtsmål for folk på jagt efter lækker og prisfornuftig mad, loppe- og julemarkeder, designudstillinger og selvfølgelig Experimentariums mange fristelser for nørdede pilfingre.

De midlertidige aktiviteter på Christiansholm kan blive liggende frem til årsskiftet 2017/2018. På det tidspunkt er det planen, at der i tæt samarbejde mellem By & Havn, Københavns Kommune samt udviklingsselskabet CØ P/S (består af Unionkul Holding, Nordkranen og Danica ejendomme) skal etableres et nyt lokalplangrundlag for den fremtidige anvendelse af øen, som både rummer bl.a. boliger og en større, offentlig facilitet. Dette arbejde er allerede igangsat.

Københavns havn har der i det hele taget været tryk på – særligt i de varme solrige sommermåneder, hvor københavnerne og byens mange turister strømmede ned til vandet.

By & Havn har i år i samarbejde med Københavns Politi gjort en ekstra indsats for, at alle kan færdes trygt i sikkerhed for fartsyndere. Blandt andet har By & Havn opsat fartmåler på Langebro, som med det samme viser de sejlende, om de sejler for stærkt. Det er ikke et problem, der løses på en sommer, men både Københavns Politi, sejlklubber og beboerforeninger har givet positive tilbagemeldinger, så indsatsen fortsætter i 2015.  

Nordhavn og udstilling åbnede
Endelig bød 2014 på en af de helt store begivenheder, da Nordhavn officielt åbnede den 31. august. Frem til kort før åbningsdagen var det meste af Indre Nordhavn – inklusiv Århusgadekvarteret – afspærret af frihavnsgitteret, men nu er gitteret flyttet, og det blev fejret med et væld af arrangementer, hvor Nordhavn virkelig blev vist frem af By & Havn og de mange investorer i området. Uheldigvis var vejret ikke med arrangementet, men trods storm og skybrud mødte ca. 5.000 nysgerrige københavnere frem for at blive klogere på udviklingen i bydelen.  

Den 31. august åbnede også By & Havns store udstilling, Himmel og hav! i stueetagen af en af de gamle DLG siloer på Helsinkigade 29 i Århusgadekvarteret. Udstillingen giver et grundigt overblik over området, strukturplanen, visionerne og de mange initiativer, som er i gang med at omskabe Indre Nordhavn til Københavns nye bydel ved vandet.

Og endelig åbnede den midlertidige kajak- og robådsforpost på Nordre Molehoved i Århusgadekvarteret den 31. august. By & Havn har indgået aftale med tre roklubber i Svanemøllehavnen om at etablere fire containere, en rampe og en flydebro, hvilket giver klubberne mulighed for at opbevare og søsætte både og dermed have let adgang til havneløbet i Københavns havn. 
Da frihavnsgitteret blev flyttet, ophørte områdets status som frihavn. I den anledning har By & Havn etableret en betalingsparkeringsplads i terræn, der skal betjene områdets erhvervsdrivende og kommende beboere, indtil de tre planlagte P-huse er opført. Det første P-hus bliver opført for enden af Helsinkigade med plads til ca. 500 biler.

Nu skal Teglholmen udvikles
I Sydhavnen, der bl.a. består af de tre kvarterer Sluseholmen, Teglholmen og Enghave Brygge er der også gang i både grundsalg og byggeri. By & Havn ejer den sydøstlige del af Teglholmen, og selskabet offentliggjorde i november, at der er solgt fire byggeretter til Arkitektgruppen, Obel-LFI Ejendomme, REKA gruppen og NREP på i alt 63.800 etagemeter boligbyggeri. Samtidig er entreprenørvirksomheden CG Jensen valgt som totalentreprenør på infrastrukturen, og det store arbejde med at etablere forsyningsledninger, anlægge veje, pladser, udgrave kanaler og bygge broer samt syv pierer ud i havneløbet er så småt gået i gang. Arbejdet finder sted samtidig med, at flere af investorerne forventes at gå i gang med byggeriet af etageejendommene, så der bliver rift om pladsen i de kommende år.

By & Havns arealer på Teglholmen skabes efter samme grundopskrift som hos naboen – det populære kanalkvarter, Sluseholmen. Det er den hollandske stjernearkitekt Sjoerd Soesters, som helt tilbage i 1999 udviklede en plan for hele området fra Sluseholmen i syd til Kalvebod Brygge i Nord. For nylig blev lokalplanen for Enghave Brygge vedtaget i Borgerrepræsentationen i Københavns Kommune blandt andet på baggrund af en VVM-redegørelse, som By & Havn har fået lavet i samarbejde med Orbicon, og det forventes, at dette område også vil udvikle sig i den nærmeste fremtid.

Se interaktivt kort over Teglholmen

Principaftale sikrer fremtiden
Den høje kadence i 2014 ser bestemt ud til at fortsætte i det kommende år. Bl. a. skal masterplanen for Ørestad Syd kvalificeres yderligere og ende som et lokalplanforslag, der skal arbejdes med flere områder i Indre Nordhavn, med infrastrukturprojekterne bl.a. på Teglholmen og i Arenakvarteret og en lang række andre opgaver.

I maj 2014 indgik regeringen og Københavns Kommune en principaftale om en lang række forhold, som kommer til at påvirke By & Havns forretningsområder. Principaftalen omhandler en afgrening af Metro Cityringen til Sydhavnen, at der skal bygges flere metrostationer i Nordhavn, at der skal bygges en vejtunnel fra Nordhavnsvej under Svanemøllebugten til Nordhavn samt at der gives tilladelse til, at By & Havn kan fortsætte byudviklingen på yderligere arealer i Nordhavn. Samtidig ændres ejerforholdene for selskabet, således at Københavns Kommune overtager 40 procentpoint af statens ejerandel. Principaftalen forventes at blive vedtaget ved lov primo 2015.

"By & Havn eksisterer for at skabe forandring. 2014 har været et fantastisk godt år, hvor selskabets forretningsområder har udviklet sig positivt, og hvor vi har sat vores aftryk på Københavns byudvikling. Intet tyder på, at 2015 bliver mindre dynamisk, og vi vil gå til opgaverne med ydmyghed," siger Jens Kramer Mikkelsen.

PenSam og By & Havn, der i forvejen står bag opførelsen af 128 attraktive lejelejligheder på Marmormolen i Københavns Nordhavn, udbygger samarbejdet til at omfatte yderligere 128 boliger på nabogrunden.

Marmormolen er mest kendt for at huse den otte-takkede FN Byen, men på grunden ved siden af FN byen skyder boligbyggeriet Marmorbyen op, og der er rejsegilde på de første lejelejligheder midt i januar. 

Nu har de to ejere af Marmorbyen, PenSam og By & Havn, besluttet at udvide samarbejdet til nabogrunden, hvor der kan bygges 128 boliger svarende til 14.000 etagemeter. Ligesom første etape tegnes byggeriet af Vilhelm Lauritzen Arkitekter og NCC Construction Danmark A/S er valgt som entreprenør. 

Byggeriet af de nye lejligheder påbegyndes i august 2015 og forventes at stå klar i slutningen af 2016. Den første etape af byggeriet står færdig allerede i sensommeren 2015.

Foruden de nye 128 lejligheder vil byggeriet rumme fire erhvervslejemål og et fælleslokale. De fleste boliger bliver 3- og 4-værelsers med et gennemsnitligt areal på 105 m2. 

”Det var oplagt at videreføre det gode samarbejde med PenSam og bygge yderligere kvalitetsboliger på denne fremtrædende placering, hvor alle boliger får altaner med udsigt til havnebassinerne og samtidig ligger helt centralt i forhold til Østerbro, S-toget, den kommende Metrostation og Århusgadekvarteret, der transformeres netop nu lige på den anden side af havnebassinet,” siger adm. direktør Jens Kramer Mikkelsen, By & Havn. 

Også pensionsselskabet PenSam er glade for at være partner i den videre udvikling.

”Vi kan skabe attraktive afkast til vores kunder, så de kan få en god pension, og samtidig bidrager vi yderligere til udviklingen af København og skaber beskæftigelse. Det er meget positivt,” siger Helen Kobæk, adm. direktør i PenSam. 

NCC Construction står for selve opførelsen:

”Vi er glade for at tage fat på endnu et spændende boligprojekt på Marmormolen og dermed være med til at sikre københavnerne en ny attraktiv bydel med flotte miljørigtige boliger, som placeres i dejlige omgivelser, ” siger Martin Palmquist, direktør i NCC Construction.

Det samlede byggeri Marmorbyen (etape 1 og 2) opføres i robuste materialer, som afspejler havnebeliggenheden. Byggeriet består af 12 selvstændige byggeafsnit, hvor otte byggerier fremstår som vinklede og fire som rektangulære blokke. På hver af de vinklede blokke placeres et tårn. Alle boliger får altaner, som er tilbagetrukket og vinklet i forhold til bygningskroppen. Boligerne omkranses af vand i kraft af tre nybyggede kanaler, hvoraf den ene løber gennem byggeriet og dermed opdeler det i to selvstændige boligøer. Desuden er der lagt vægt på at etablere mange fælles gårdrum i høj kvalitet. 

2. september 2013 var der første spadestik på 1. etape af Marmorbyen. Fra venstre: Martin Palmquist, direktør i NCC Construction Danmark A/S, Helen Kobæk, adm. direktør i PenSam og Jens Kramer Mikkelsen, adm. direktør i By & Havn.

Københavns nye krydstogtterminal i Nordhavn, der er bygget af By & Havn er blevet hædret som særligt smukt byggeri.

Københavns Kommune har ved den årlige præmiering af gode og smukke bygninger tildelt By & Havn et diplom med påskønnelse for opførelsen af de nye krydstogtterminalbygninger på Oceankaj i Nordhavn. Det skete ved en præmieoverrækkelse torsdag den 20. november. Også arkitekterne Christensen & Co samt Copenhagen Malmö Port (CMP), der håndterer krydstogttrafikken i København blev tildelt diplom. 

By & Havn har solgt en række grunde til boliger på det østlige Teglholmen, og byggemodningen er sendt i totalentreprise. Nu begynder udviklingen i kvarteret, som får samme karakter som nabo-kanalbyen Sluseholmen.

• Læs mere om Teglholm på det interaktive kort.

Teglholmen ligger i Københavns Sydhavn mellem Sluseholmen og Enghave Brygge. By & Havn ejer Teglholmens østlige del, og på det knap 60.000 kvadratmeter store areal kan der bygges ca. 80.000 etagemeter primært boliger. Hertil kommer mulighed for at bygge ca. 7.000 etagemeter på nyetablerede pierer langs Teglholmens østkaj – i alt altså 87.000 etagemeter byggeret.

I alt kan By & Havn nu offentliggøre, at selskabet har solgt 63.800 etagemeter byggeret til fire forskellige investorer. De resterende etagemetre i området er alle under forhandling. Tidligere har By & Havn solgt en grund til Københavns Kommune, som er ved at bygge en folkeskole i området.

• NREP har i samarbejde med Agenda Property udviklet et boligprojekt, som omfatter 137 boliger og et erhvervslejemål med et samlet areal på ca. 15.000 etagemeter samt en kælder til bl.a. parkering
• REKA Gruppen og KPC har sammen udviklet et boligprojekt, som omfatter 152 boliger med et samlet areal på ca. 16.000 etagemeter samt kælderparkering. Projekt og grund er solgt til investeringsselskabet West Coast Real Estate II.
• Obel-LFI Ejendomme har i samarbejde med Agenda Property udviklet et boligprojekt på 200 boliger med et samlet areal på ca. 21.000 etagemeter inklusiv ca. 400 etagemeter publikumsorienteret serviceerhverv. Obel-LFI Ejendomme er et joint venture mellem C.W. Obel Ejendomme og Lundbeckfond Invest.
• Arkitektgruppen bygger 11.800 etagemeter boliger – svarende til ca. 100 boliger.

Se flere detaljer om de fire grundsalg nederst i nyhedsbrevet.

REKA Gruppen har på vegne af investeringsselskabet West Coast Real Estate II købt Byggefelt H. Se kortet herunder. 

Samtidig har der netop været licitation på et udbud som totalentreprise for selve byggemodningen i området. Når aftalen er helt på plads med totalentreprenøren, begynder anlægsarbejdet på områdets infrastruktur.

”Naboen Sluseholmen er en meget vellykket bydel med sin store variation i facaderne og maritime stemning. Folk er forståeligt nok glade for at bo her med udsigt til havnebassinet og kanalerne og bl.a. med Havnebadet Sluseholmen lige udenfor døren. Teglholmen får samme karakter, og den kommende folkeskole vil gøre de to kvarterer endnu mere komplette. Anlægsarbejdet af infrastrukturen og byggeriet af boligerne går snart i gang, og aktivitetsniveauet viser selvsagt, at der er godt gang i byudviklingen på teglholmen,” siger adm. direktør Jens Kramer Mikkelsen, By & Havn. 

Over en ca. treårig periode fra begyndelsen af 2015 vil By & Havn anlægge infrastruktur i den nye kanalby. Det er en kompleks opgave, der venter totalentreprenøren. Der skal etableres nye forsyningsledninger, anlægges vej, plads, fire nye broer, diverse træbrygger, udgraves kanaler og et bassin samt anlægges syv nye pierer ud fra kajkanten. Samtidig vil der være rift om pladsen, da adskillige private grundejere kommer til at bygge i området mere eller mindre samtidig.

En del af området er faktisk allerede ved at tage form, da bassinet foran Sydhavnsskolen er i fuld gang med at blive udgravet, ligesom halvdelen af den kommende centrale bydelsplads foran det nyopførte boligbyggeri ’Bolværket’ er ved at være færdig. På den måde kan allerede nu få et lille glimt af, hvordan fremtidens Teglholmen kommer til at se ud.

Obel-LFI Ejendomme har i samarbejde med Agenda Property udviklet boligprojektet ’Teglværkskajen’ på felt I. Se kortet herunder.

Efter hollandsk forbillede

I 1999 fik den hollandske arkitekt Sjoerd Soesters til opgave at udvikle en plan for området fra Kalvebod Brygge i nord til Sluseholmen i syd. Sjoerd Soesters tog særligt udgangspunkt i Java Island i Amsterdam, der med ham selv som arkitekt og planlægger på en visionær og eksperimenterende måde inddrager havnens vandflade i en moderne boligbebyggelse. Samtidig fastholdt arkitekten tanken om de typiske københavnske karréer fra de københavnske brokvarterer samt de tætte, indre gårdrum med læ for vinden og stor variation i bebyggelsen.

Teglholmens Karréer opføres med skiftende bygningshøjder, der optimerer lysforholdene i de indre gårdrum og skaber visuel variation. Bygninger opføres primært i tegl med smukke detaljer i facadernes rytme, motiv og design.

NREP har i samarbejde med Agenda Property udviklet boligprojektet på felt G. Se kortet herunder. 

Den centrale bydelsplads, der bliver det lokale mødested, spænder ud mellem havneløbet og bassinet ved den kommende skole. Pladsen bliver et levende byrum, og de udadvendte funktioner i bebyggelsernes stueetager vil vokse ud på pladsen. De udadvendte funktioner kan fx være caféer, iskiosker, butikker og værksteder.

Pladsen kommer bl.a. til at rumme et langt, snoet opholds- og siddemøbel udformet som en plint, der strækker sig fra havneløbet og helt til bassinet.  

De syv pierer giver den samlede bebyggelse et særligt udtryk mod havnen. De kommende byggerier bliver rækkehuse i en mindre skala end karréerne bagved og skaber en overgang til havneløbets store vandflade. Mellem piererne bliver der mulighed for anløb af mindre både, og på selve piererne kommer der – foruden rækkehuse – mindre udadvendte funktioner.

Oversigt over solgt byggeret på Teglholmen:

Byggefelt G: NREP har i samarbejde med Agenda Property udviklet boligprojektet på felt G, som omfatter 137 boliger og et erhvervslejemål med et samlet areal på ca. 15.000 etagemeter samt en kælder til bl.a. parkering. Projektet, der er en karré, ligger på det sydøstligste hjørne af Teglholmen og har således en meget attraktiv placering med to facader direkte mod havnebassinets kajkant og en facade ud til en af de nyanlagte kanaler. Der vil blive anlagt en flot promenade på kajen langs bygningen, hvor der i projektet også er gjort plads til, at der eksempelvis kan etableres en café eller lignende ud mod promenaden og havnen – i det nordvestlige hjørne. Projektet er designet af Danielsen Architecture og bliver opført af V8 Construction. Byggeriet påbegyndes i starten af 2015.

Byggefelt H: REKA Gruppen har på vegne af investeringsselskabet West Coast Real Estate II købt Byggefelt H. Projektet er udviklet i et samarbejde mellem KPC og REKA Gruppen. KPC er desuden totalentreprenør på projektet. Boligprojektet på felt H omfatter 152 boliger med et samlet areal på ca. 16.000 etagemeter samt en kælder til bl.a. parkering. Karréen ligger på Teglholmens østkaj og har således en meget attraktiv placering ud mod det store havnebassin og udsigt over det store grønne område ved Amager Fælled. To af de øvrige tre facader kommer til at vende ud mod nyanlagte kanaler, og en stor del af lejlighederne får således udsigt til vand. Der vil blive anlagt en flot promenade på kajen langs bygningen. Projektet er tegnet af Holscher Nordberg og byggeriet påbegyndes i starten af 2015.

Byggefelt I: Obel-LFI Ejendomme har i samarbejde med Agenda Property udviklet boligprojektet ’Teglværkskajen’ på felt I, som omfatter ca. 200 boliger med et samlet areal på ca. 21.000 etagemeter inklusiv ca. 400 etagemeter publikumsorienteret serviceerhverv. Her udover er der en større kælder til bl.a. parkering. Projektet har en unik placering med tre facader mod vandet og den sidste mod en stor, attraktiv plads. Obel-LFI Ejendomme er et joint venture mellem C.W. Obel Ejendomme og Lundbeckfond Invest. Projektet er designet af Danielsen Architecture og bliver opført af V8 Construction, som netop har igangsat spunsearbejderne.

Byggefelt A: Arkitektgruppen har købt byggeret til 11.800 etagemeter ejerboliger – svarende til ca. 100 boliger.