Københavns næste landstrømsanlæg står klar til krydstogtsæsonen 2025
By & Havn meddelte i marts, at udbuddet om at etablere landstrøm til krydstogtskibene på Langelinie og Oceankaj i København var annulleret. Nu ligger en ny plan klar, så der kan leveres landstrøm til krydstogtskibe både på Oceankaj og Langelinie ved krydstogtsæsonen 2025.
Interessen for at besøge København som krydstogtsturist er stor og i sommermånederne ligger de store skibe tæt ved både Oceankaj og Langelinie. Det kræver store mængder af elektricitet for at holde skibenes faciliteter i gang, mens de ligger ved kaj. Om få år kan Københavns Havn tilbyde landstrøm til de store krydstogtsskibe, der ligger til kaj. I 2021 blev landstrømsanlægget til Oslo-færgen indviet og i begyndelsen af 2025 vil to nye landsstrømstilslutninger blive indviet, så de skibe, der har mulighed for at tilslutte, kan modtage landsstrøm, mens de ligger ved kaj.
Landstrømsanlægget til krydstogtskibe i Københavns Havn etableres i et samarbejde mellem Københavns Kommune, By & Havn og Copenhagen Malmö Port (CMP), hvor By & Havn er bygherre på anlægget.
Tidligere på året blev et igangværende udbud på landsstrøm annulleret, da de indkomne tilbud oversteg budgettet væsentligt. By & Havn har kigget udbudsbetingelserne og projektet igennem og fastholder, at der kan stå et landstrømsanlæg med to tilslutninger klar i slutningen af 2024, så det kan tages i brug ved krydstogtsæsonen i foråret 2025.
Hans Vasehus, Havnebygmester og anlægschef i By & Havn glæder sig over, at der nu er en justeret plan:
Vi har sammensat en ny proces for, hvordan vi får etableret flere landstrømsanlæg i København, og justeret udbuddet til efter en god dialog med markedet og de tidligere bydere. Nu ser vi frem til at sætte processen i gang, så vi efter planen kan tilbyde landstrøm til krydstogtskibene fra krydstogtsæsonen 2025.
Havnebygmester og anlægschef, Hans Vasehus, By & Havn.
Den tilpassede plan betyder, at landstrømsanlæggene bliver etableret i etaper. Første etape vil stå færdig i slutningen af 2024. I foråret 2025 vil man således kunne tilslutte sig et landstrømsanlæg ved Langelinie og et ved Oceankaj. I første omgang vil man kunne forsyne et skib på Langelinie og et skib ved Oceankaj. Anlægget udbygges til fem tilslutningspunkter i 2028.
Forventningen er, at den gradvise indfasning af landstrøm over de næste fem år vil følge den efterspørgsel, der er på landstrøm for tiden, og at skibenes udvikling i de kommende år vil betyde, at flere og flere skibe vil have et ønske om at benytte landstrøm i fremtiden. I 2028 vil fire skibe kunne benytte landstrøm samtidig, men der er mulighed for at udvide kapaciteten, hvis der er behov for det, så fem krydstogtskibe kan tilsluttes samtidig og således udnytte anlæggets fulde kapacitet.
Fakta om det opdaterede udbud:
By & Havn har på baggrund af input fra forhandlingsmøder med de bydende fra det annullerede udbud samt dialog med rådgiver, undersøgt mulighed for at tilpasse og optimere landstrømsprojektet. Ændringerne knytter sig i særdeleshed til udbudsstrategien for etableringen af anlægget og tilslutningspunktet for den overordnede elforsyning til landstrømsanlægget.
- I 2025 forventes der at kunne tilsluttes ét skib på Langelinie og ét skib på Oceankaj til landstrøm foruden Oslofærgen som allerede benytter landstrøm.
- Udbuddet opdeles i flere dele, således at der nu gennemføres et udbud, som alene omfatter con-verter, CMS (krankøretøjer på kaj) samt øvrige teknik og el-komponenter. De øvrige anlægsarbejder (primært fundament til converter) udføres i separat entreprise. Der indgik tidligere en bygning til converter og servicefaciliteter mv. Dette element er nu taget helt ud af projektet. Derudover samles alle arbejder vedr. kabelføring i et særskilt udbud, dvs. kabling relateret til den overordnede nettilslutning, samt kabling på kajarealer.
- Tilslutningen til elnettet sker fra start i Nordhavn. Først til den midlertidige hovedstation og fra 2028 til den permanente hovedstation hvorefter anlæggets fulde kapacitet kan udnyttes. I det tidligere udbud skulle anlægget tilkobles hovedstationen på Østerbro i en midlertidig periode.
- Økonomisk besparelse ved tilslutningspunkt i Nordhavn er: 20 mio.
- By & Havn vurderer med rådgiveres hjælp og på baggrund af tilbagemeldingerne fra markedet, at det samlede tilpassede projektet kan gennemføres inden for en samlet økonomisk ramme i størrelsesordenen 300-350 mio.kr.
- By & Havn igangsætter i maj og juni de ovennævnte tilpassede udbud vedr. etablering af converter, kraner og kabelføring. Udbuddene forventes afsluttet efter sommerferien 2023.